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ファイナルのギヤ比

1台目のレジアスエースの経験を生かして2台目は乗ってみたいと思います。
で、今日はファイナルの話
初代ライトイエローは2000ccガソリンの5MT
スクリーンショット 2022-01-17 18.20.49

5速が0.854でファイナルが4.300
このスペックだとかなりのローギヤードな設定
120km/hで巡航するとかなりエンジンが回ってしまい結構五月蠅い。

6型ギヤ比
で、2台目は2800ccディーゼルの6AT
6速が0.580でファイナルが4.100
うーん・・・
アウトプットの回転数はかなり増えていますが、全車種共通のオートマチックユニットをファイナルで調整しているだけにディーゼルのトルクをまだまだ持て余してそうな感じがします。
ということで、2代目は最初にファイナルの換装をする予定

ハイエースで使えるファイナルギアは
3.5・ 3.7・3.9・ 4.1・ 4.3・ 4.5・ 4.7・ 5.1
ノーマルが4.1なので、3.7とかかな?
高速巡航時の低回転化が当初の目的ですが、ハイギヤード化することで1速とか2速も有効に使える気がしてきました。まー試しにやってみよう

<おまけ>
販売店的には4型は4型らしい(笑)
一部改良なので、マイナーチェンジとは違うという事なのかな?
なので、「4型を買って4型を買い直すと」いう表現が適当という事になりました。

Ⅳ型-1:2017年10月まで(3型から継続な1KD)←4型
Ⅳ型-2:2020年4月まで(TSSPと1GD変更) ←5型
Ⅳ型-3:2022年4月まで(いわゆる8月モデル)←6型
Ⅳ型-4:2022年5月〜(いわゆる5月モデル)←7型

4.5型って言ってる人もいるけどそれはどこになるんだ???
ま、どーでも良い事ですけどね(笑)

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コンライト(ライト自動点灯・消灯システム)

HIACEコンライト
2017年にDXを買った時にS-GLの「この装備は欲しかった!!」
というのが、
・スマートキー
・コンライト
・デュアルパワースライドドア(イージークロージャー含む)
の3つ
で、今回6型?6.5型?はコンライトが全車標準装備になっていました。
個人的には装備の問題が解決して非常に喜ばしいです!!
が、
ネット見ると、使いにくいとか点灯が早いとかまーまーディスられてる(笑)
そしてわざわざキャンセルしようとしたりしている方々も・・・
まー実車が来てみないとなんとも言えませんが、
勝手に付いたり消えたりするだけだから別に昼間にライト点灯したから何?って感じなんだけど・・・
(911なんか曇り空レベルで普通に点灯している気がする・・・)
どうなんでしょうね???

<おまけ>
改めて6型のカタログのP.40-41をガン見
やっぱりS-GLやワゴン系のスマートキーは欲しい装備ですかねー
パワースライドドアは動きがトロすぎて使いにくいのが判明したので、現状そこまで欲しくない(オートクロージャーは欲しい)
そう考えるとこのコンライト標準装備は599DX的には地味にデカい気がしてきました。
(乗るたびにめんどくさいなーって思ってたオペレーションだった)

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Ⅵ型?買いました

Ⅵ型
実質の最終投稿が2019年で初回の車検の話題からいきなり新車購入に飛ぶ(笑)
Ⅵ型(で良いのかな?)を買いました!
(今乗ってるⅣ型は何のトラブルもなく普通に乗っています)

えーと今回もライトイエローのDX
全く同じ仕様の1TRな5MTのつもりでいたら8月生産からは廃盤になってました!!
まじか〜〜
珍車感が良かったのになー(2台並べたかった)
2000ccの6ATはお世辞にも良いとは言えない乗り味なので、1GD-FTVにしてみました。
ボディカラー優先なので、装着できるオプションは要不要に関わらず全部装着
(あ、フォグランプ忘れてる)

Ⅵ型2
<デジタルインナーミラー[バックモニター内蔵](カメラ洗浄機能付き)>
今回一番欲しかったのはこれ
透過率3%的なフィルムを2枚張りしたり、サンシェード付けっぱなしでも視界が確保できるし、夜でも明るい

Ⅵ型3
これは地味に残念
DXもオプティトロンメーターになってしまいました。
いかにも商用バン的な今までのメーターの方が可愛かったんだけどなー

Ⅵ型4
コレはレスオプションで外しました

6型5
コレも装着せずにディーラーオプションの音が出るだけのヤツにしました

基本同じ車で同じ色なので新鮮味はほとんど無いです(笑)

あ、一応このタイミングで買ったのは4月生産分(これをⅦ型?Ⅷ型っていうのか?)から再度仕様変更されるので、生産調整に伴うオーダーストップが入る前にというのが大きな理由です。
あとはバンでもTSSPのレスオプションが廃止されてしまう可能性を気にした部分もあり

4月生産分からの変更は・・・
・小型貨物燃費規制対応
・インテリジェントクリアランスソナー全車標準化
・フロントフォグランプLED化
・寒冷地仕様にフロントウィンドウシールドデアイサー
・尿素タンクが7.4L→10.4Lに容量アップ
・マルチインフォメーションディスプレイに尿素水残量表示追加
・灰皿照明が廃止

その他法規対応として
車外騒音Phase2法規(2022年9月から適用)
・エンジンアンダーカバーサイレンサー追加
・リヤライナー新設

エアコン新冷媒法規(2023年4月から適用)
・新冷媒用システム対応

ってところかな?
一応販売店で資料を見せて貰ったんですが、アドブルーのタンクが大きくなるのは良いなと思ったぐらいで後は特に目を引きませんでした。
ディーゼル五月蠅いから騒音対策って書いてあって「おっ!」って思ったんですが、よく見ると「車外騒音」って書いてありました。関係無いな(笑)
むしろ室内音が大きくなるとかだったら困る・・・・

まーでもこれらの法改正は結構デカいので、グレードやボディカラー、仕様等に拘らないのであれば、売れ残りの未登録車を安く買うチャンスにはなりそう。
絶対に余剰在庫抱える販売店出てきますからねー

100系が15年で200系が現在のところ17年大分長いな(笑)
現行車ってメインハーネスとかの仕様的には、全て4型だとは思うのですが、1GD切り替えで4.5型?その後仕様変更を繰り返して5型?6型?7型?って事なのかな?
毎回今回が最後最後と言われていますが、7型(仮)も2023年施行の法規対応している訳だから2022年中にフルモデルチェンジは無いと見ることも出来ますねー
300系そのままデビューって事は無いからどうなるんでしょうね?

<おまけ>飛沫感染対策セパレータ2
アクセサリカタログを見ていて地味に欲しいのがコイツ
いままでもセパレータっていうヤツが出てたんですが、グレーシートにのぞき窓的な造りでイケて無かった
これは全部透明なので視界を妨げない(っていうかデジタルインナーミラーだから関係無いという説もある)
ここを仕切るとエアコンよく効くみたいだし、ガソリンの臭いにも困らなくなりそう
車が来てから買ってみよう!!

<おまけ2>
4型が2017年10月まで?
5型が2020年4月まで?
6型が2021年8月まで?
そうすると、
2021年8月以降のモデルは7型になるの?
で、2022年5月からの車輌は8型?
訳わからん???

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キタ レジアスエース

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キマシタ。
とりあえずイニシャルのガソリンを薄めるためにスタンドへ

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オドメーターは5Kmでした

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そのままお店に直行して大好きな電装類の装着からスタート。
取り敢えず適当にバラしていきます。

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当初は屋根まで取っちゃおうかと思っていたのですが、リヤエアコンまで大きくトリムされているために予定変更。
取り敢えずETCのアンテナ配置に必要な左Aピラーのみ撤去しました。

各種電装品をザッと配線して動作確認をしました。
オッケーだったので、ワイヤを捌いて通線していきたいと思います。

乗る前にバラす的な感じで始まりました。

<おまけ>
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ターミナルやリレーボックスもバラして諸々確認。
ん?ディーラーオプション装着時の作業と思わしきエレクトロタップが付いてます。
コネクタのターミナル抜いてまではって感じだけどスプライスぐらいはしてくれると良いかなー
(やり直しますけどね)

<おまけ2>
慣らし運転はしないので、普通に踏んでます。
マニュアルなので、市街地の定常走行や渋滞路のストップ&ゴーも別に普通な感じ。
試しに134で4速に入れて踏んでみましたが、メーターはチャント振れました。これも普通かな。
フロントのロールは大きめに出ますがダブルウィッシュボーンらしい収まりで、しっかりしています。
リヤの接地感は微妙。空荷ということを含めても軽薄ですかね。
ドライの低中速でも少し舵角を当てたりブレーキを残していくと、ジリッとお尻が動く感触があります。
高速や雨の日はあぶなそうだな〜
快適装備は後回しで、先にこっちかな

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DXのセンターポケット

Ⅰ型→Ⅱ型→Ⅲ型→Ⅳ型とDXを乗り換えている方とお話してきました。
(S-GLワイドとワゴングランドキャビンも使ってる)
継続的にレジアスエース(ハイエース)に乗るのであれば、どのグレードも長く乗るのはナンセンスでマイナーチェンジごとに「売って→買う」を繰り返すのが一番無駄が無いという話もあったのですが・・・・

ウケたお話はエアコンコントロールパネル部に設けられているセンターポケット。
centerpocket
明確なコンフィディンスで、ここを使っている人に一度も会ったことがないそうです(笑)
狭くて深くて素晴らしく使いにくいとべた褒めされてましたwww
完全な直方体ならまだしも、レジアスエース(ハイエース)を横転させてひっくり返したような切り込み加工まで施されてしまっていて、その残念感はなかなかのものらしい。

このポケットを含めて「DX三大使えない室内装備」と呼んでいるものがあるそうで、ETCスロット
2つめはカードポケット。
純正のETCを装着しないとこいつが嵌められてくるそうです。
わざと?としか思えない絶妙に使いにくさのポケットらしく、バカ正直にカードを入れてしまうといざ使おうとすると取り出せない的なオチが待っている模様。メクラの方が絶対良いでしょって事でした。

カップホルダー
3つめはドリンクホルダー。
そんな気は全然していなかったのですが、
ナビは見えなくなるし、エアコンの操作は相当に邪魔をしてくれるらしい。
その上、全く役に立たない上記のセンターポケットもすっぽりと覆い隠してしまい完全に無能化するというおまけまでついてくるとの事。
しかも、がんばって使おうとするとあっけなく壊れてしまったりするらしい(笑)
DXの場合は、3人乗車時に蹴り壊すっていうパターンも王道みたいです。

これでもかとリリースされているアフターマーケットのプロダクトであってもこのあたりにはまず手を出さないという部分らしくそんな観点からも使えなさを感じることができるとのこと・・・
期間も台数も相当乗っている人のコメントだけにマジなんでしょうねー。

<おまけ>
エンジンは諸々踏まえると結局はディーゼルが良いみたいです。
(ガソリンが悪いというわけではないけどね!とも言ってましたけど)
ボディはやっぱりワイドが剛性感も安定感もあって乗りやすいとの事。
ディーゼルのワイドS-GLが現状オールマイティっぽい。
そして、DXで1TRの5MTってのはいわゆるワリキリ系らしい(笑)
「屋根貼ったりとか床貼ったり電球換えたりしないで、洗車もしないメンテもしない。ボロボロどろどろで乗り倒して1回目の車検前に売って買い換えるサイクルがベスト」って事でした。
DXの場合はそもそもの車両価格が激安なので、屋根・床・ナビ・足回りぐらいの弄り代で買い換え時の差額を上回ってしまうらしい。
確かに乗り出しのタイミングで欲しいものを皮算用するとそれだけで200万近いwww

ワイドボディは相当良いようで、最後のマイナーチェンジ(Ⅴ型)で1GDと6ATが載るのであれば200系販売終了のタイミングでワイドS-GLのディーゼルに買い換える事を勧められました。(もし、300系がイマイチだったら)

あれ?車両も来ていないのにもう乗り換える話が出てきた(笑)

まーもともとワイドがほしかっただけに吝かではありませんけどね・・・・

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