「DXな日々」カテゴリーアーカイブ
DX・ディーゼルターボ・4WD その１
＜1KD・4速ATのⅣ型です＞
車輌の入れ替え後、東北道→首都高を経由して街に戻りました。
その後、首都高の主要路線を粗方走ったり、下町のクネクネした裏道エリアも通り抜けてみたりもしています。
ディーゼルターボはトルクがある。
街乗りでの常用域は十二分。空荷だとむしろ乗りにくいくらいの勢い（笑）
ビュンビュン走ります。
１トン超の積載を考えるとこのくらいは必要なのでしょう。
まー回るエンジンではないので、踏んでいくと低速域の「おっ！」と思うフィーリングは消えてしまい4速120辺りから先はあまり伸びません。
1KDはこんな感じなんですねー
低速域では踏んだり離したりで車体挙動を積極的に変えられるくらいキビキビ感があるから慣れると乗りやすそう。
しかし！！
五月蠅すぎるよー（笑）
市街地的を普通に走っても常にガラガラと・・・
レジアスエース乗りっぽく路駐してアイドリング状態のまま運転席で「ぼー」っとしようと思ってもエンジンの振動と音が気になって無理。
1TR-FEにリジカラ入れた状態だと、エンジン停めたと勘違いしてうっかりセルを回してしまったりするくらい静かなので比較するまでもない。
イケてないなー
それから燃費が良くない。
高速メインな私でも8.7km/l程度。航続距離的には
しっかり過給させて踏んでいるともっと落ちる。
1TR-FEだと9.5km/l以下の表示は見たことがないから同じ70リットルタンクだとすると、航続距離的にはガソリンより走らないということになります。
（違うかもしれないからもう一回燃費計をリセットして確認してみます）
4WDは微妙。個人的には全く不要。
フロント荷重が強い操舵輪に駆動が掛かるので、ハンドルフィール良くない・・・
もろトルクスプリット50:50の曲がらない感が目立ちます。
切れ角自体も少ないかなー？
方向転換的な取り回し感も結構違います。
やはり駆動と操舵が分割されているＦＲのほうが断然ドライバビリティが高い。
ほぼ機会がない積雪路や悪路走行のために普段乗りかなりがスポイルされてしまいます。
ビジネスカーに求めるところではありませんが、私の場合は純然たる遊び用の車なので譲れない（笑）
現在のＦＲ＋機械式ＬＳＤ仕様の方が全然イケています←しつこいけどあくまでも個人的な見解ですwww
っていうことで、ディーゼルはちょっと良いなーと思いましたが、オーバースペックかなー？価格差（70万円）も考えるとどうしてもって感じじゃない。
選択枝としてはⅤ型から搭載されるようになった1GD-FTVのFRは一考の余地ありですかねー
＜おまけ＞
4ドアはメッチャ使いにくい
不便杉wwwww
ワゴングレードは避けたい気分になりました。
＜おまけ2＞
DXミラーがかなり見やすい。
オプション装着したドアミラーとサイドアンダーミラーよりもイケてます。
ちょっと検索してみたら、ガッツミラー外してこれ付けているヒトもいらっしゃる。
ドアミラーとの併用で死角だった部分もカバーされるっぽい。
見た目もチョイダサになってかわいいです。
買ってみよう！！！
ドナドナ
お店に電話が掛かってくると「ドナドナ」が鳴ります。
（私が設定を変えたwww）
凹んでしまったレジアスエースが本日ドナドナになりました。
「これで最後」にはならないと思いますが、走り去る姿をショット。
さて、代車として現れたのは・・・
「シロ」のDX！！
オドメーターは14000km台なので、自分車輌より走ってないぞ（笑）
もし、スパロンやワゴンに換えたときの4ドア感がどんなものなのかを体験するのと・・・
レジアスエース（ハイエース）乗りが最終的に行き着くと言われているディーゼルの4WDをリクエスト。
しばらく乗る感じになります。
＜おまけ＞
レンタカーですが、渡された直後にシカトでバラすwww
オーディオのAUXのBluetooth化と、ナビの走行時ロックを解除。
クソダサいテープLEDのテストも実施。
どんどんマイルドヤンキーが侵蝕してきていますが、DXの足元は真暗で困る事が多い。
自分の車輌にいきなり穴開けたりするのはイヤなので、レンタカーと養生テープを使って程よく照らしてくれそうな場所を探したいと思います。
ワイドボディ
＜これはコミュータの園児バス仕様www＞
取り替えないような気もしますが、取り替えるような気もする（笑）
そして変えるならワイドボディにするのは決定。
勢いでイッテしまってあとで「あれ？www」ってなりそうな、ハイルーフスーパーロングに関しては使用環境の確認と検討が必要なので、標準ボディとほぼ同一に扱えるワイドミドルをひとまずの候補とします。
現状吊しでワイドミドルが選択できるのは・・・
バン5ドア S-GL 2.7 ガソリン 6AT 2WD
バン5ドア S-GL 2.7 ガソリン 6AT 4WD
バン5ドア S-GL 2.8 ディーゼル 6AT 2WD
ワゴン4ドア DX 2.7 ガソリン 6AT 2WD
ワゴン4ドア DX 2.7 ガソリン 6AT 4WD
かな？
特装車も含めると、
園児バスとファインテックツアラーも該当します。
現時点での自己体験的には、
・ライトイエローが気に入っている
・5ドアが絶対に使いやすい
・ATよりもMTに乗りたい
・ディーゼルエンジンは不要
・4WDも必要なし
エンジンと駆動方式は2WD・ガソリン。
日本仕様のワイドボディには5MTの設定がないので6ATで諦める。
4ドアは買ってみると思った以上に使いにくく後悔しちゃうらしい。
ワゴンを選択すると4ドアになってしまうんですよねー
でも、5ドアのバンはS-GLしか設定がない。
ファインテックツアラーのミドル（TRH214W-VTNGTN）は5ドアベースで架装されていますのでこれは面白い。
ボトムネックになるライトイエローは諦めないとダメかなー？
「じゃ何色にすんの？」って考えると決められないけど・・・
価格を無視すれば、
ファインテックツアラー（ボディカラーと6AT以外はオッケー）
が、事実上一番優良な構成になります。
次が、ワゴンDX（4ドアと6AT以外はオッケー）
ライトイエローが選択できるのと、ワイドボディではこれが最安モデル。
バンのワイドボディも良いのですが、S-GLになってしまう。
ファインテックツアラーを見てしまうと、構成や価格設定がとても中途半端に映ります
。イマイチwww
どうしようかなー（笑）
ま、「取り替えるなら」の話ですけど・・・
凹んだ www
凹みました。
ボディカラーが薄いのであまり逝っていないようにみえますが、サイドパネル部まで押されてます。
リヤゲートとバンパーは交換決定風。
リヤバンパーが浮いている風に見えるのですが、下回りを覗くとフレームに向かって全体的に押してるが目視できてしまう。
やっぱり結構逝ってるかも～～～～？
GPのスタート直後にOZKさんに接触してしまったバチが当たったのかもー
（OZKさん済みませんでした～←周囲を囲まれて身動きできなかった）
か、
「スパロンハイルーフにするでしょ！」とか与太放いていたのがイケなかったのか？
うむー・・・・１年せずに壊れたなー
当てられた車は全部放してきたので、地味に買い換え希望www
＜おまけ＞
＜ベスパ好きアピールと、各所で頻繁に業者搬入口に誘導されるので貼ったwww＞
そして自動ブレーキが大してイケてない事も体験。
「見通しの良い直線」・「渋滞最後尾停止車両」・「遮蔽物障害物の無い高速道路」とここで効かなかったらどこで効く的なシチュエーションにも関わらず余裕でクラッシュ（笑）
＊ま、自動ブレーキが作動していたからこのくらいのヒットだったと見ることもできますが・・・www
各社「正常に動作しないことがあります」とか「運転を補助するもので完全停止はしません」的なエクスキューズを付けているのは解るんですが、常用している実質速度（法定速度では無い）でのアクシデンタルブレーキでイマイチパッとしないのであれば無駄っぽい。
人間をハネなくて済んだ等、付いていて良かった的なケースもあるのでしょうけども、個人的にはTSSPへの興味が一気に無くなりました（笑）
ヒューマンエラーを防ぐデバイスとして有用なのは間違いないとは思うんですけどね・・・
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追記
と、思ったら・・・
自動ブレーキってのはこういう風には使わないものらしい。
市街地等での低速走行時における不意の飛び出し等で急制動することを目的をしている模様。
高速道路においては車線逸脱等を回避するアラートが出たり、修正舵が入るってのが共通機能だそうです。
知らなかった（笑）
ま、依然として興味は沸きませんけど
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完全自動運転もすぐ目の前的な雰囲気もありますが、現状のシステムでこの程度のコントロールもできないようではまだまだ現実的では無いっぽいなー。
スーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ的な？
＜ONDRさんは黄色のハイルーフでした。＞
契約書に判子押したのが去年の4月2日でした。
（工場が火事で燃えて納車は6月）
ここまでの走行距離は約16000km。
ほぼトランスポータにしか使っていないのであまり距離は伸びていません。
ベスパの場合、スモール2台＋荷物を積んでも乗ろうと思えば6人乗れてしまう。
3列シート系のミニバンとは違います。
さて・・・
当初は車高や全長等にビビって標準ボディを選択しましたが、実際に乗ってみるとそうでもない。
気になっていた駐車場高さ制限問題も「田舎⇄サーキット」、すなわち「田舎⇄ド田舎」的な移動がほとんどのため、屋外か高さ制限があっても2200mmもしくは2300mmの場所が多い。
そして都心においても、停めるのはホテルの駐車場とかなので高くても長くても別に平気でした。
それならなるべく大きくて広い方が便利かなーと・・・
スーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフの荷室スペースはこんな感じ。
DXだと荷室幅が1730mmあります。
スモールのサイズが、
全長1,655mm×全幅670mm×全高1,015mm
なので・・・
横向きに積める可能性があります。
後部座席を考えなければ3540mm
全幅670mmなので前方に詰めて横（もしくはチョイ斜め）に2台載せても、後方は2140mm余る。
タイヤハウスを避けて縦に2台積めれば合計4台イケる事になります。
ま、車内は平面ではないので机上の空論ではありますが、可能性は0ではなさそう。
車検を待たずして決行的な（笑）
＜おまけ＞
スライドドア部に横向きにおけるようであれば、ワイドボディ・ミドルルーフのワゴンDXも選択枝になってきます。（バンのワイドボディはS-GLしか設定がないので、トリム分室内が狭くなる。＊幅で-25mm・長さで-120mm）
インチキだけどこんな感じでシートを外してしまえば3台入るかも？
いっそのこと後部座席は全部取ってしまうのもアリかなー。
＜おまけ2＞
スーパーロングもワゴンもライトイエローの設定があります。
問題無いなー（笑）
マニュアルミッションは選べなくなってしまうけど・・・