「その他」カテゴリーアーカイブ
ファインテックツアラー
整備長に教えてもらいました。（なんでも知ってる整備長！）
ぱっと見は普通のミドルワイドとスーパーロングなんですが・・・
こんなのがあったんですねー。
トヨタ車体の架装で正規ディーラーで普通に買えるらしい。
メジャーと言われていても市中の架装ショップでは買いたくなかったので、メーカー関連企業のプロダクトでここまでなのはイケてる。
2列目と3列目はキャプテンシート。
オットマンまでついてます。シートベルトもバンに装着されているなんちゃってな感じじゃなくて、シートでしっかりサポートしてくれそう。
足元というよりは小上がりレベルな空間（笑）
お犬様を放し飼いにしても不満は出なそうです。
3列目でも50センチの空間ってのもすごい。
そして、ミドルルーフはワゴンの4ドアじゃなくて、バンの5ドアベースってのがとてもすごい。
今回のキイロ購入時によく調べたつもりですが、ワゴン系は最初から候補から外していたので目にも止まりませんでした（笑）
ま、一回バンを買ったからこそこの車輌が輝いて見えるのでしょう。
具体的に車両感がイメージできる。
イキナリではこれの価値が見出せないし、お得なお値段感も感じられない。
3列目と4列目はサクッと外してしまい、ベスパを車載。
スーパーロングだったら2列目をギリギリまで前に出して、2列目と3列目を残し4列目を撤去。
余ったスペースにスモールが横に3台行ければ（は無理か）
整備長ファミリー＋FSNOさんファミリーを丸々飲み込んでサーキットへ向かえる。便利だ！
（一台はヒッチキャリアに載せれば良いかも）
と、仮定の話で楽しんでます
＜おまけ＞
こんなベッドキットもありました。
1番高い状態で固定してスモールが載せられたら、レーシングスーツ等の荷物は全部上段にぶち込んでしまえる。
すごいなー
凹んだ www
凹みました。
ボディカラーが薄いのであまり逝っていないようにみえますが、サイドパネル部まで押されてます。
リヤゲートとバンパーは交換決定風。
リヤバンパーが浮いている風に見えるのですが、下回りを覗くとフレームに向かって全体的に押してるが目視できてしまう。
やっぱり結構逝ってるかも～～～～？
GPのスタート直後にOZKさんに接触してしまったバチが当たったのかもー
（OZKさん済みませんでした～←周囲を囲まれて身動きできなかった）
か、
「スパロンハイルーフにするでしょ！」とか与太放いていたのがイケなかったのか？
うむー・・・・１年せずに壊れたなー
当てられた車は全部放してきたので、地味に買い換え希望www
＜おまけ＞
＜ベスパ好きアピールと、各所で頻繁に業者搬入口に誘導されるので貼ったwww＞
そして自動ブレーキが大してイケてない事も体験。
「見通しの良い直線」・「渋滞最後尾停止車両」・「遮蔽物障害物の無い高速道路」とここで効かなかったらどこで効く的なシチュエーションにも関わらず余裕でクラッシュ（笑）
＊ま、自動ブレーキが作動していたからこのくらいのヒットだったと見ることもできますが・・・www
各社「正常に動作しないことがあります」とか「運転を補助するもので完全停止はしません」的なエクスキューズを付けているのは解るんですが、常用している実質速度（法定速度では無い）でのアクシデンタルブレーキでイマイチパッとしないのであれば無駄っぽい。
人間をハネなくて済んだ等、付いていて良かった的なケースもあるのでしょうけども、個人的にはTSSPへの興味が一気に無くなりました（笑）
ヒューマンエラーを防ぐデバイスとして有用なのは間違いないとは思うんですけどね・・・
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追記
と、思ったら・・・
自動ブレーキってのはこういう風には使わないものらしい。
市街地等での低速走行時における不意の飛び出し等で急制動することを目的をしている模様。
高速道路においては車線逸脱等を回避するアラートが出たり、修正舵が入るってのが共通機能だそうです。
知らなかった（笑）
ま、依然として興味は沸きませんけど
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完全自動運転もすぐ目の前的な雰囲気もありますが、現状のシステムでこの程度のコントロールもできないようではまだまだ現実的では無いっぽいなー。
＜備忘録＞ODBⅡコネクタピンアサイン
ODB2コネクタから車輌情報を取得したいと思います。
なので、ブランクコネクタは確保してあるのでピンアサインの確認。
16番がバッテリからの常時電源
9番がエンジン回転出力（いわゆるTA線）
5番・4番がアース
その他のピンアサインは記載はしませんが、イモビカッター対策的な事も併せて実施予定。
レジアスエース（ハイエース） 一部改良
Ⅳ型ハイエースの一部改良が発表されました。
外装も少し変わっていますがⅤ型とは言わない模様ですので、今までのⅣ型との呼称分けはどうなるのかなーⅣ型前期・Ⅳ型後期的な感じですか？
概ね某巨大掲示板等に出ていた内容の改良でしたねー。
全体としては
・TSSPの装備(含むVSC・TRC・EBD・ABS・ブレーキアシスト・ヒルスタートアシスト）
・ディーゼルエンジンが1GDに変更
・ディーゼルエンジンも6速のSuperECTが採用
・オプションだったセキュリティアラームが標準装備化
ってところでしょうか？
スーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフの4WDでディーゼルが選択できる様になったとかも話題みたいですね。
DX的にはメーターとステアリングがS-GLと共通になったぐらい？
あとはエンジンモデルの関係でディーゼルの５ＭＴが無くなってしまいました。
見積もりシュミレーションで同じ仕様を選択してみましたが、約２０万円アップ。
TSSP絡みの装備内容を考えると実質的にはお得な感じがしますね。
ついに電子制御デバイスてんこ盛りになってしまいましたが、積載時と非積載時車輌特性が大きく変わる事や、アクシデント時の耐衝撃性や安全面が確保できないキャブオーバー車だからこそプリクラッシュセーフティシステムの採用にはメリットがあると見ることも出来ます。
一般に事故率と走行距離・走行時間は正の相関をしめすと言われていますので、ビジネスユース等で年間１０万キロ超乗る人は僅か１０～２０万円のコストで安全と安心が買えるのは良いですねー
＜おまけ＞
と、言いながら・・・
個人的にはもう少し次世代電子制御デバイスの無いアナログな車輌に乗りたい。
ABSは必須ですが、EBDではなく機械式のLSDが良い。
TRC・VSCもあるに超したことはないですが、デバイスが積極的に介入するようなシチュエーションでの走行は中々無いかと・・・
もちろんアクシデントは突然あり得ない状況で生じるので見切り的な考えは慢心なのですけどね。
ハイエース 50周年記念モデル その2
さて、４型の一部改良が発表されてました。
話題になっていた50周年記念モデルはモデリスタのコンプリートカーでしたね。
結構派手かな？
S-GLベースですが なんとライトイエロー（599）がラインナップされています。
内装も・・・
白木目調は新鮮ですねー
ダークプライムベースでは無いってことかな？
荷室も・・・
2種類から選択可能となっています。
アルミホイールとリーガルフェンダー的なトリムアーチ
アクセント的なトヨタエンブレム（オプション）
フォグランプカバーなるものも登場
こんなのも載ってました。
オプションですが、ルーフやラダーもアピールされてますね。
ベッドキット等は従前のモデリスタのコンプリートカーの架装オプションが設定されています。
ワーゲンバス（typeⅡ 23W的な）のイメージを醸し出している印象がかなりするのは気のせいか？
車っぽくせずに自分の部屋一部的な感じでポップにまとめているのかなー。
＜おまけ＞
あれ？と不思議中なのですが、このコンプリートカーはTSSP搭載の車輌では無い？