「パーツ＆グッズ」カテゴリーアーカイブ

地味に心はワイドボディに向いている今日この頃ですが、この黄色を弄っておくことで練習になるのとトランポが欲しい人にあげた時に手が入っていて悪い事はないかなと・・・

まずはこれ。
効果があるのかは定かではありませんが、いわゆる制震と防音的な感じ。

アルミシートとブチルテープの複合材。
使用量は不明でしたが、安いので気にせず大量購入。（まず４箱www）
都合、１２０枚を張り切る予定で作業開始。

まずは荷室の天井を剥って・・・

それっぽく貼ってみる。
こう貼ってみるのが良いのか？

ルーフのリブ加工部を掛けて貼る方がよいのか？
ちょっとよく解らない感じだったので両者を混在してみました。
目論見的には規則的に貼るというよりはランダムというかテキトーに貼っていった方が良い気がします。

あ、絶対に用意しておいた方が良いのが貼り付け用のローラー

＜これです＞

費用対効果を考えたらタダみたいなもんです。
アルミシートのキットに付属しているヘラもなかなか重宝するのですが、このローラーが有るのか無いのかで作業の内容は大きく変わります。
ザザッと全体にシートを貼って、流れ作業的にローラーで圧着できます。メッチャ便利。

＜貼り付け中・・・＞
荷室が終了後、前席部分もやっていきます。
私のレジアスエースはDXですが、メーカーオプションのリヤエアコンが装着されているので頭上部分まで普通の内装でトリムされています。

若干手順が必要なので備忘録的に・・・

クーラーのコントロールユニットを外し、画像のビスを緩める

クーラーのフィルタ部分にもビスあり。
（フィルタはグッと押し込むとカチッと外れます）

シートベルトピボットボルトを緩める（左右）

助手席側はエンジンフードフックも緩める

これでBピラーのトリムが外れます。

サンバイザーを外し・・・

マップランプも外します。

アシストグリップを外してAピラーのトリムを撤去（左右）

助手席側の天井グリップと運転席側のクリップを外します。

めんどくさい感じまでは行きませんが、若干行程を踏みます。
１度やってしまうえば、２回目以降はチョロいかなと・・・

その２につづく・・・

＜おまけ＞
このアルミテープ＋ブチルの貼付がどのくらいの効果を生むのかは不明です（笑）
意味が無いという説もかなり有力なので不毛な行為とも言えます。
当初、定番のレアルシルトを使う予定でしたが、ひょんな事からレジアスエース（ハイエース）ユーザが崇め奉るほどのプロダクトでは無い事を知ってしまいました。
ブランド的な付加価値という部分では大事ですけどね。
（一部の販売店限定の黒いヤツもあったりしますけど、だから？？・・・笑）

で、ちょっと検索してみるとほどほどの美学を突き詰めるエーモン様から必要十分なプロダクトがリリースされていました。
実物で両者を比べてみても激的な性能差・性状差が出るとは考えにくい。
おそらくレアルシルトは「貼った」という自己満足感は高いと思いますが、エーモン様のプロダクトと有意な差が出るとは思いません。
（そもそも貼ってない状態と差が出ないという根本的なオチもありますwww）

レアルシルトを箱買いで「１０箱頂戴！！」的なのが普通な方はともかく、レジアスエース（ハイエース）の車格と相応するのはエーモン社製の方かなと思いました。
「ほどほど」的なバランス感が最高です！

各社様の製品がこのタイミングで軒並みハイレゾ対応を謳う方向になった模様。なので旧製品がお得風。

＜KENWOOD KFC-RS173S＞
私的にはトリオとして始まったプロダクトブランドですが、今やKENWOOD→JVC KENWOODになっちゃいました。
ツイーター別体のモデル
（一体型はRS-173です）

ツイーター別モデルを選択したのは例によって「安かったから！」
と、いうわけではなく・・・
スピーカー本体をシングルコーンのフルレンジスピーカーとして使いたかったから。

国内ブランドのトレードインスピーカーの場合、フェアグレード以上の製品になると同軸・別体はともかくとしてほぼ全ての製品がマルチコーンになってしまいます。
シングルコーンフルレンジでスタンダード＋αぐらいのグレードのプロダクトが欲しいのですが、無いんですよねー。
マーケット的なニーズが乏しいのかな？

個人的には車載スピーカー如きの口径でマルチ化って意味あるの？という疑問が常にあります。
よく指摘されてるローとハイレンジのパワー不足に関しても16とか17cmユニットのローレンジなんて大して振れないと思うし、ハイレンジ側の共振分割振動もメカニカル2way的なギミックで十分な気がします。
そもそもセパレート型のツイーターなんて軸も位置も大きくズレちゃうので論外なのでは？（と思うwww）

タイムアライメントが取れるヘッドユニットもたくさんラインナップされていますが、話をややこしくしているだけな気がします。
やっぱり基本はシングルコーンフルレンジの2スピーカー構成なのじゃないかなーと・・・

と、言う事でセパレートツイーターと付随する配線は開封せずに廃棄。
メインスピーカーのみをフリーケンシーカットせずにフルレンジで鳴らす予定。

＜おまけ＞
シングルフルレンジは全くイケてないと嘯く人達はとても多いわけですが、なぜか11.5cmフルレンジドライバーで有名な某社の製品はそんな人達でも手放しで「すばらしい！！」ということになっています。不思議でなりません。

iPhoneやiPadをアンプ直結で使っています。
（純正のオーディオハーネスを利用）
ちょっと前からBluetoothレシーバーを使ってワイヤレス化していますが、レシーバーにオルタネータノイズが出ていました。
音源の信号が入力されるとノイズカットされるのでそのまま使っていたのですが、アースの電圧齟齬が原因である事はほぼ間違いないので既設ハーネス経由を止めてアンプ側のバッ直化を行いました。
８ゲージ６０Aのキット（オーディオテクニカ社製）を使用。

純正ハーネス＋変換カプラーキットを外して直結の配線を作製。

＜赤：＋　白：－　青：リモート＞
８ゲージぐらいだとまだまだかわいい感じです。

とりあえず動作確認用に仮通線＆配線。
とくに問題は無さそうです。
オルタネータノイズは予想通りピタッと無くなりました。

＜おまけ＞
車やオートバイの場合、電流値が高くても低くてもボディアースが基本＆必須です。
バッテリーへのマイナス配線は論外。
オーディオの場合はノイズが乗る原因になります。
たまにインチキショップがマイナス配線をおすすめしたりもしていますが、専門店を謳いながらアース回路の基礎中の基礎が解っていない。
あ、別途ノイズフィルターやネットワークなんかも売りつけられるからワザとやっている可能性もあるかー。
気をつけましょう（笑）

株式会社アイズ様からの荷物が到着

＜レンタカーだけど・・・＞
マルチサンシェードを買ってみました。
一先ずリヤとサイドパネルのセット。
200系ではこれ一択と言われている模様なプロダクト。まーよくできています。

購入の動機は、この代車。
標準ガラスが装着されています。
実際に使ってみると「暑い」www
エアコンが思った以上に全然効かないです。
ずっと最強的な・・・（笑）
自分のヤツはプライバシーガラスの上に、高い断熱効果を謳うシルフィードの透過率１５％を貼っています。
フィルムの断熱効果なんてたかが知れてるでしょ？と思っていましたが、全然違う事を体感。
ちょっとびっくりしました。

で、レンタカーにフィルム貼る訳にもいかないんでお手軽に遮光できるサンシェードを買った的な感じです。（どっちにしてもいずれ買おうと思っていた）

ブラッキー×ブラックというヤツをチョイス

＜外側＞
実物はもっと黒いです。実際に装着してもギンギラギンには見えません。

＜内側＞
グレーとブラックが選択できます。私はなんとなく黒にしました。

＜ワイパー部分形状追随も素晴らしい＞
車種とグレードごとの専用設計なので、恐ろしいほどのフィット感。
ピタッと収まります。

＜フラッシュ無しで撮影＞
装着してみると思った以上に暗い。
商品本来の役割である遮光はバッチリっぽい。

そして・・・
＜右側は付けっぱなしにしています＞
夏日で炎天下な河川敷。
ジリジリと照りつける感じでメッチャ暑い。
しかし、サンシェードを装着するとジリジリ感は全く無くなります。
想像以上の効果！　すごいなー
サーキットでは必ず貼り付けよう！！

お値段はスライドドア部分が３分割構成になったもので22,800円也。
高い！っていうコメントも散見していましたが、クオリティを考えるとむしろ安過ぎかと・・・
「ロゴが大事」的なチンピラブランドの類似商品を求めるより、費用対効果は高いでしょう

＜おまけ＞
代車は４ドア。
買ったのは５ドア用。
なので右側は合ってません（笑）
仕様ごとに採寸してちゃんと作っているという事になりますね。

＜おまけ２＞
ちなみに「驚異的フィット！！」って謳ってるなんとか職人ってところのヤツは全然イケてません。（最初に買おうと思っていた）
すでにもっているヒトがいて、
「驚異的にフィットしない！！」
「驚異的に邪魔！！」
しばらく驚異的って言葉が口癖になるくらいやられた感があったそうです。
代車の目隠し替わりに「あげるよ！！」って言ってくれたんですが、質感が良くない。
そしてとにかく邪魔www
どうせ邪魔になるのならベッドキットの天板の方が全然許せる。
「同じヤツ（AIZU社製）買うから要らないっす（笑）」
と受け取り辞退www
ま、サンシェードがどんなものか試せたのは良かったんですけどね～～
よくよく検索してみるとディスっている方も結構多かった。
ま、通販サイトのレビューなんて購買誘導ツールだから真実でないのは解ってますけどね

オドメーター上、5500km付近でLSDを組んでもらいました。
装着時に「初回のオイル交換は5000～8000kmを目安にしてください」とレクをいただいておりました。
今日のオドメーターは16000kmジャスト！
ちょっと乗りすぎましたねー

＜OS-250R 80W-250＞
OS技研様から専用のLSDオイルがリリースされています。
１リットル缶が3800円
ペール缶が68000円
他社の同一粘度の製品に比べるとかなりお安いですが、それでもまーまーなお値段。
１回の交換で３．５リットル使います。
ペール缶で買ったとして、５～６回分。
２回目以降は20,000km近く空けても良いようなので、使い切るには100,000km超乗ることになります。年間3万乗っても3年かかる（笑）

少し考えてみたもののDIYの妥当性が見出せないので、さくっとお店でやっていただきました。
（ちなみに工賃含めてもかなりお得です）
年１回あるかないかの作業なのでこのパターンが良さそうです。

＜おまけ＞

凹んでしまったので、「取り替えてやる！！」的な感じではありますが、このキイロ自体は大変気に入っています。（1年を待たずしてあちこちにかなり錆が出てるけどwww）
まだ「取り替えない」という選択肢も残されていますので、放すことが決まるまではメインテナンスは定常にしていたいと思います。