「装備・機能等・・・」カテゴリーアーカイブ
CEP リトラス装着
コムエンタプライズ社製のキーレス連動ミラー格納キット「リトラス」を装着しました。
手持ちの車輌でハイエースだけこの機能が付いていない。
駐車場とかで展開したまま止めて、帰ってくると折れ曲がっている時もまーまーあるから邪魔っぽい
なので、2代目が来たら装着しようと予めキットを購入しておきました。
全ての電装系を一気にやってしまう覚悟でまずは内装をあらかたばらす
6型（7型）はジャンクションボックスが大分変わりました。
作業性を高めるために一旦全てのコネクタを外します。
グローブボックスの下に引っ張り出して配線作業をします。
基本エレクトロタップで割り込ませるだけですが、付属している安物だと仕上がり微妙です。
ポジタップとかを別途用意しておいた方が精神衛生上は良いかもしれません。
（今思えばちゃんとスプライスしておけば良かったと後悔中）
付属の配線は半分も要りません。
1／3ぐらいの長さでも十分配線出来ます。
（それでも余るぐらい）
ディップスイッチで挙動を設定できます。
とりあえず
格納はキーロックボタン2回で作動
展開はキーロック解除で作動
にしておきました。
＜おまけ＞
難しくは無いですが、カプラーオンではないので電工作業が苦手な場合、DIYはやめておいた方がよいと思います。
ジャンクションボックスのコネクタ外せない的なレベルから始まる 笑
＜おまけ2＞
専用品ではない素のリトラスは大分安いんですが、ハイエース用のマニュアルが添付されると高くなるのでしょうか？
（説明書は1型から6型まで大変詳細に書いてるので、情報としては非常に貴重です）
76927-26040・76928-26040
私のレジアスエースは寒冷地仕様です。
装備の1つとしてスライドドアステップ部のカバー、リアドアアウトサイドモールディング（スライドドア下部の黒いモール）が装着されています。しかしリヤタイヤ後方は無装着。Ⅰ型・Ⅱ型の時はついていたそうなのですがⅢ型からはついてないみたい。
＜画像検索で拝借させていただいておりますwww＞
装着するとこんな感じ。
オーナー以外は気がつきもしない部分ですけどね。
マッドガード的な観点ではプラパーツで保護されていたほうが良さそうだし、スライドドアからのつながり的にもあった方がかっこよく見える的な（笑）
って事で、ディーラーに頼んでおいたパーツを受け取ってきました
＜わかりにくいな 笑＞
リヤサイドマッドガードプロテクタ
パーツナンバーは
《 RH》76927-26040
《 LH》76928-26040
これに
グロメット 53867-26040 ×4個
ワッシャー付きスクリュー90159-60602 ×4個
となります。
4730円也。
暖かくなったら装着します。
寒冷地用の装備だけどね・・・
＜おまけ＞
これ28,000円なんですが、偶然外箱壊れの長期在庫品「黒」を発見しました。
12,000円弱（税込）www
おぉぉーっと思って飛びつきました。
しかし、直後に装着している実車を見かけました。
それがね・・・
メッチャダサかったんですよ・・・
TRDロゴ無かったわー（笑）
売りました。20000円でwww
＜おまけ2＞
一方でこのフロントリップはかっこ良かった。
チンスポ的な出っ張りがかわいい。
これは付けます。
もちろん「TRD」じゃなくてヤフオクに出ているいわゆる「Tタイプ」を無塗装素地のまま両面テープとタイラップで装着ですけどね。
S-GLとDX
＜TSSPのセンサーが付くだけでも雰囲気が結構違う＞
リンク非表示でたどり着けないようになっていた問い合わせページからメールを頂いていました。かなり放置してしまいました。スミマセン。
（さきほどサイドバーにリンクを復活させました）
内容的には同じ感じですのでまとめてポストしてみたいと思います。
乗り出したらすぐに明解になる事なのですが、購入前には相当に考えてしまうであろう「S-GLとDXの差違」について。
端的には「DXどうですか？」って事ですね。
（確かにS-GLな方はたくさんおられますが、DXの最下位グレードをプライベートで使用している変人は少なそうwww）
Ⅴ型になってからは相対的にS-GLがお得になりました。
よりお得なダークプライムであれば、
2WD・ガソリン車のS-GLとDXメーカーオプション全部載せの価格差は大体56万円になります。
（TSSP絡みでDXは実質的に価格上昇）
カタログ上での差違は、
・後部と荷室部の内装トリミング
・前席シート
・後席シート
・オートエアコン
・イージークロージャ
・パワースライドドア
・アンテナ
・コンライト
・間欠式ワイパー
・ステアリングスイッチ
・スマートキー
ぐらいかな？（詳細未確認）
加えてダークプライムだとマホガニー調の内装加飾や本革巻きステアリングも装備されます。
この中で「絶対に欲しい！！」と思う装備がいくつかあるのであればS-GLが良いでしょう。
高いとは言いながらもたかだか60～70万円です。
後から低コストでポン付け出来るのはワイパースイッチぐらいしかないかな？
5型のDXをプライベートユースであえて選ぶ要素としては・・・
・絶対的な車両価格
・マニュアルミッション
・素地バンパー
・ライトイエロー
辺りがキーワードでしょうか。
TSSPのレスオプションでFR・ガソリン・5MTであれば、乗りだし220万円台。
値引きを考えれば180万台はカタい。
ダークプライムのディーゼル4WDで50万以上値引きした状態でも2台買えてしまう。
別物とはいえ同じ車体でここまで価格差がでるのであれば「安さ」はDXの最大のメリットであると言えます。
ディーゼルは新エンジンに移行してしまったのでマニュアルミッションは廃止。
1TR-FEのみで5速マニュアルミッションが選択可能になります。
まーでも、今のご時世でマニュアルミッションじゃないとダメ的な事情は思いつかない。
（マニュアルはダメって理由はすぐに思い浮かびますけど・・・）
強いて挙げるとすればダイレクト感は格段に良いのでATと比べて非力な1TR-FEをキビキビ走れせる事が出来ます。レジアスエース（ハイエース）がキビキビ動く必要性があるかは謎ですが・・・
単純に「マニュアル乗りたい！」っていう人だけのメリットかな？
唯一、素地バンパーとライトイエローだけはDX以外では選択できません。
テールランプも可愛いヤツが付いてきます。
やっぱユニーク要素なのはこれだけかー（笑）
すでに1回買った私が経験則的に
「街乗り」・「乗用有り」・「プライベートユース」でⅤ型を考えるのであれば・・・
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FR・ガソリン・6ATな素のDXの寒冷地仕様をメーカーオプション全部載せで購入
（TSSP付き）
↓
ヤフオクで納車外し的な新品S-GLリヤシートを落札
（DXのベンチシートは捨てる）
↓
イレブンインターナショナル様で前後お揃いのシートカバーをオーダー
加えて、
・間欠式ワイパーのレバースイッチポン付け
・簡易取付できる社外品のコンライト装着
・ステアリングとシフトノブは純正流用で本革化
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と、ここまでですかね。
（これ以上ヤルならS-GLにすべきかなと・・・）
オートエアコンはリヤの空調まで考えると全然オートじゃ無いのでいらないし、
内装がトリムされていたり床がカーペットである必要性も特に感じません。
（むしろオレフィンマットのほうが、掃除機でバーッと吸ってエタノールスプレー的なものとマイクロファイバーでササッと拭けてしまうので大変衛生的）
フィルムアンテナやステアリングスイッチ等の小間物には興味なし
パワースライドドアやスマートキーは大変魅力的ですが、別にすげー困ったりするようなシチュエーションは無いのでベースコストがガンと上がることを考えると絶対装備とは考えにくいですかねー。