「純正パーツ流用」カテゴリーアーカイブ

こんなもの買うとは夢にも思っていませんでしたが・・・

なんと！！DXのワイパーは間欠動作できませんでした。
すげー！！（と、初めて知った時本気で思いましたwwww）
今時そんな車あるんだな的な・・・
免許取った時にあったST165にもMZ20にもXF10にも間欠ワイパーは付いていたと思う。（おおよそ25年以上前）
っていうか多分もっと前から付いてたよねー（笑）

部品的にはハンドル外して、レバーと台座兼コントロールユニットごと差し替える感じになるわけですが、パーツリスト上でその構成を見る限りホントに使い分ける必要はあったのか？という素朴な疑問はあります。共用パーツとして何車種で使っているのかは不明ですが区別しているって事は大量生産するとベースコストで大きな差が出るのでしょうねー。
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S-GL・ワゴン用間欠式ワイパーレバー
パーツナンバー　84652-26680
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＜おまけ＞
ワイパーにはうっかり気がつきませんでしたが、反対側のライトスイッチの差にはちゃんと気づいていて、DXにはコンライト（オートライト）が装着されていません。
ワイパーはともかくもこっちはいらねんじゃね？という感が強い装備かもしれませんが、やはり２０年近くAUTOで過ごしているだけに是非付いていて欲しい（笑）
ちなみに免許取ってからたった一度だけJAFを呼んだことがあるのですが、理由はバッテリー上がり・・・
癖とは恐ろしいもので、まさかオートライトが付いていないとは思わず一晩中ライト付けっぱなしでした。
その時は「マジあり得ねー」と思いましたが、2017年式DXにも軽く付いてません（笑）

さて、おまけとは思えない前ふりの長さなんですが・・・
DXの発注前に100Vのインバータと電動格納ミラーのオプションを選択すると、DXでもS-GLのコンライト配線を含んだハーネスが装着されるという情報を小耳にはさみました。
コネクタを発掘してライトセンサーとAUTO対応のライトレバーAssy.を装着すれば普通に動くらしい。
現時点では未確認ですが、ハーネスが走ってたらソッコーで装着シマス。
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・AUTO機能付きライトスイッチAssy.
パーツナンバー：84140-33220

・ライトセンサー
パーツナンバー：89121-30010
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たまたま欠品だった95プラド・185サーフ用の革巻きシフトノブが届きました。
純正部品らしく普通以上に普通なデザインでかなり良いです。
シフトパターンのインジケータもくっきりで好みです。
重量は107g。純正のウレタンノブは197gなので90gも軽い。
純正と比べてこんなに軽いのはGT3RS以来ですねー。
まーレジアスエース（ハイエース）でしかもDXなので、ノブなんて付いているだけで「ありがとうございます！！」って感じなのだろうけども、重いシフトノブはロックボールやシンクロを傷めるしギヤ抜けの原因にもなって１つもメリットはないので、軽いに超したことはないでしょう。

ゼロが１つ足りないだけに、フェアな質感です。
十分ですけどねー。

さて、色が違う問題ですが、
DarkPrime純正ステアリングと比べてみると・・・

室内灯下で見ても結構違いますねー

フラッシュを強制発光させてみました。
やっぱりステアリングはグレーだけどシフトノブは黒っぽいです。
ステアリング（45100-26370-B0）のカラーコードがB0でシフトノブはC0なので違うのはわかっていたんですけどね。

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パーツナンバー：33504-20120-C0
価格：3692円（税別）
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＜おまけ＞

TRDからも類似形状のシフトノブがリリースされています。
こちらは本革巻きと明記されています。
でも、高いし・・・・
レジアスエース（ハイエース）で使うには革圧しのシフトパターンやTRDプレートが空しい（笑）
重量は約150g

どうせTRDにするならこっちのジュラコン製の方が格好良い。
と思ったら生産中止でした。これかっこいいなー

DXはシールなので、剥がしちゃうっていう人も多いみたいですが、S-GLのバッチ風のタイプに変更します。
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レジアスエースS-GL用リヤゲートエンブレム
パーツナンバー　75441-26271
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革仕立てのマニュアルミッション用のシフトノブ。
95プラドと185サーフ用の流用になります。
色がちょっと違うようなんですが、まーいいかなと・・・
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95プラド・185サーフ用シフトノブ（本革）
パーツナンバー　33504-20120-C0
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実は気がついていなかった。
まさかついていないとは・・・
結構コツコツとコストダウンしてるんですね（笑）
レバーをアッセンブリーで交換すると、ポン付けで間欠式になるようなので最初からやっておきます。
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S-GL・ワゴン用間欠式ワイパーレバー
パーツナンバー　84652-26680
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＜おまけ＞
純正パーツ流用で置換したい場所が結構あります。
レジアスエース（ハイエース）はモデル末期だけに、調べれば調べるほど欲しいモノ出てきます。
いっぺんに買っても装着できないから、届いたパーツを装着したら次をオーダーしてみる予定です。

DXのラジエターグリルはシルバー塗装が標準になっています。
カタログやWebサイトではシルバーの車体色と組み合わせてなんとなくスルーしているのですが、

ライトイエローだとこんな感じ。ダメっぽい（笑）
街中で走っている素のDXを見ていると、写真以上にイケてない。
塗装自体もコスト重視型のようで、ゲジゲジに剥げていたりする車両もしばしば目にします。

＜GLパッケージ＞
S-GLとDXのGLパッケージになるとメッキグリルになります。
やっぱこっちの方が良いなー。
あえてDXグリルという手もアリかなとも思ったりもしますが、
ポンコツ風に乗るのと、ホントにポンコツなのは違うので交換してから乗り出せるように部販にて入手。

パーツリストを参照すると、こんな感じで２分割になっています。

ラジエータグリル Upper
53111-26520
ラジエータグリル Lower
53111-26530
上下２点で約28000円でした。
ステアリング同様、廉価車だけに安い。
参考までにDARKPRIMEは
53111-26620(Upper)
53111-26630(Lower)
となります。
お値段は同じ。
ライトイエローなので、ダークプライムグリルでも良かったかなー

＜おまけ＞
滅多に見かけないライトイエローですが、乗っている方は狙ってイエローを選んでいる様で、きっちりカスタムしている車両が多い。
定番はグリルとボンネットフードのマットブラック仕上げ。それっぽくてシブいです。
マジモンのドライカーボンフードが装着されているやつも見かけて、結構グッときました。
シブい・・・
ま、私自身は外装はノーマル風が好みなので触りませんけどね。

レジアスエース（ハイエース）は純然たるビジネスカー。

特に私がオーダーしたDXは最下位グレードのため、内装は相当に割り切られています（笑）
シンプルと言えばシンプルですが、マジで何もついていないのとプラスチック感が凄い！
エアコンのルーバー１本まで本革張りされている車との落差が大きすぎるwwww

そもそももう少しで500万円が見えるS-GLでさえもこの程度。
カタログ見て気がつきましたが、S-GLでもハンドルとシフトノブはウレタン仕様なんですねー

現在、S-GLをお求めになるほぼすべての方が選んでいるであろう特別仕様車DarkPrime
ウッド加飾も施されようやく乗用車感が出てきます。
それでも、アルベルやノアボクな皆様が反応しないように要所要所がストリクトされた仕上がりwww

さて・・・・・
私のDXはダサく乗るというのがコンセプトなのですが、常に手に触れるハンドルやシフトノブがウレタン製なのはいただけない。
他はともかくココは本革の手触りが欲しいところです。

偶然にも近所に部販が・・・・（笑）

ウッド加飾の無い全周グレーな本革ハンドルのほうがDXっぽいので他車種流用のつもりだったのですが、色が合わないとか異形グリップになっていたりとかでどれもイマイチ。エアバックユニットを買い直してまで全周グレーに固執するのは無駄な気がしてやめました。
結局、DarkPrimeのウッド加飾ハンドルで妥協するのが無難かなー・・・というところに落ち着きました。

－特別仕様車スーパーGL DARK PRIME－
４本スポークステアリングホイール
（本革巻き＋黒木目マホガニー調加飾）
部品番号：45100-26370-B0
お値段は税込みで約４万円でした。
純正部品だけにとても安い。
きれいななめし革じゃないので質感はあんまりですが、革の感触はやっぱりよいです。

シフトノブはマニュアルミッションなので、ランクルの本革巻きを流用予定（在庫なし取り寄せ中）

＜おまけ＞
部販は久しぶり。２０年は行ってませんね。
時は流れましたが、雰囲気は同じ感じでした。（営業時間も9時5時だしwww）
今はデータベース検索してパッと調べられるんですねー
便利。