月別アーカイブ: 4月 2018
ワイドボディ
＜これはコミュータの園児バス仕様www＞
取り替えないような気もしますが、取り替えるような気もする（笑）
そして変えるならワイドボディにするのは決定。
勢いでイッテしまってあとで「あれ？www」ってなりそうな、ハイルーフスーパーロングに関しては使用環境の確認と検討が必要なので、標準ボディとほぼ同一に扱えるワイドミドルをひとまずの候補とします。
現状吊しでワイドミドルが選択できるのは・・・
バン5ドア S-GL 2.7 ガソリン 6AT 2WD
バン5ドア S-GL 2.7 ガソリン 6AT 4WD
バン5ドア S-GL 2.8 ディーゼル 6AT 2WD
ワゴン4ドア DX 2.7 ガソリン 6AT 2WD
ワゴン4ドア DX 2.7 ガソリン 6AT 4WD
かな？
特装車も含めると、
園児バスとファインテックツアラーも該当します。
現時点での自己体験的には、
・ライトイエローが気に入っている
・5ドアが絶対に使いやすい
・ATよりもMTに乗りたい
・ディーゼルエンジンは不要
・4WDも必要なし
エンジンと駆動方式は2WD・ガソリン。
日本仕様のワイドボディには5MTの設定がないので6ATで諦める。
4ドアは買ってみると思った以上に使いにくく後悔しちゃうらしい。
ワゴンを選択すると4ドアになってしまうんですよねー
でも、5ドアのバンはS-GLしか設定がない。
ファインテックツアラーのミドル（TRH214W-VTNGTN）は5ドアベースで架装されていますのでこれは面白い。
ボトムネックになるライトイエローは諦めないとダメかなー？
「じゃ何色にすんの？」って考えると決められないけど・・・
価格を無視すれば、
ファインテックツアラー（ボディカラーと6AT以外はオッケー）
が、事実上一番優良な構成になります。
次が、ワゴンDX（4ドアと6AT以外はオッケー）
ライトイエローが選択できるのと、ワイドボディではこれが最安モデル。
バンのワイドボディも良いのですが、S-GLになってしまう。
ファインテックツアラーを見てしまうと、構成や価格設定がとても中途半端に映ります
。イマイチwww
どうしようかなー（笑）
ま、「取り替えるなら」の話ですけど・・・
ファインテックツアラー
整備長に教えてもらいました。（なんでも知ってる整備長！）
ぱっと見は普通のミドルワイドとスーパーロングなんですが・・・
こんなのがあったんですねー。
トヨタ車体の架装で正規ディーラーで普通に買えるらしい。
メジャーと言われていても市中の架装ショップでは買いたくなかったので、メーカー関連企業のプロダクトでここまでなのはイケてる。
2列目と3列目はキャプテンシート。
オットマンまでついてます。シートベルトもバンに装着されているなんちゃってな感じじゃなくて、シートでしっかりサポートしてくれそう。
足元というよりは小上がりレベルな空間（笑）
お犬様を放し飼いにしても不満は出なそうです。
3列目でも50センチの空間ってのもすごい。
そして、ミドルルーフはワゴンの4ドアじゃなくて、バンの5ドアベースってのがとてもすごい。
今回のキイロ購入時によく調べたつもりですが、ワゴン系は最初から候補から外していたので目にも止まりませんでした（笑）
ま、一回バンを買ったからこそこの車輌が輝いて見えるのでしょう。
具体的に車両感がイメージできる。
イキナリではこれの価値が見出せないし、お得なお値段感も感じられない。
3列目と4列目はサクッと外してしまい、ベスパを車載。
スーパーロングだったら2列目をギリギリまで前に出して、2列目と3列目を残し4列目を撤去。
余ったスペースにスモールが横に3台行ければ（は無理か）
整備長ファミリー＋FSNOさんファミリーを丸々飲み込んでサーキットへ向かえる。便利だ！
（一台はヒッチキャリアに載せれば良いかも）
と、仮定の話で楽しんでます
＜おまけ＞
こんなベッドキットもありました。
1番高い状態で固定してスモールが載せられたら、レーシングスーツ等の荷物は全部上段にぶち込んでしまえる。
すごいなー
凹んだ www
凹みました。
ボディカラーが薄いのであまり逝っていないようにみえますが、サイドパネル部まで押されてます。
リヤゲートとバンパーは交換決定風。
リヤバンパーが浮いている風に見えるのですが、下回りを覗くとフレームに向かって全体的に押してるが目視できてしまう。
やっぱり結構逝ってるかも～～～～？
GPのスタート直後にOZKさんに接触してしまったバチが当たったのかもー
（OZKさん済みませんでした～←周囲を囲まれて身動きできなかった）
か、
「スパロンハイルーフにするでしょ！」とか与太放いていたのがイケなかったのか？
うむー・・・・１年せずに壊れたなー
当てられた車は全部放してきたので、地味に買い換え希望www
＜おまけ＞
＜ベスパ好きアピールと、各所で頻繁に業者搬入口に誘導されるので貼ったwww＞
そして自動ブレーキが大してイケてない事も体験。
「見通しの良い直線」・「渋滞最後尾停止車両」・「遮蔽物障害物の無い高速道路」とここで効かなかったらどこで効く的なシチュエーションにも関わらず余裕でクラッシュ（笑）
＊ま、自動ブレーキが作動していたからこのくらいのヒットだったと見ることもできますが・・・www
各社「正常に動作しないことがあります」とか「運転を補助するもので完全停止はしません」的なエクスキューズを付けているのは解るんですが、常用している実質速度（法定速度では無い）でのアクシデンタルブレーキでイマイチパッとしないのであれば無駄っぽい。
人間をハネなくて済んだ等、付いていて良かった的なケースもあるのでしょうけども、個人的にはTSSPへの興味が一気に無くなりました（笑）
ヒューマンエラーを防ぐデバイスとして有用なのは間違いないとは思うんですけどね・・・
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追記
と、思ったら・・・
自動ブレーキってのはこういう風には使わないものらしい。
市街地等での低速走行時における不意の飛び出し等で急制動することを目的をしている模様。
高速道路においては車線逸脱等を回避するアラートが出たり、修正舵が入るってのが共通機能だそうです。
知らなかった（笑）
ま、依然として興味は沸きませんけど
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完全自動運転もすぐ目の前的な雰囲気もありますが、現状のシステムでこの程度のコントロールもできないようではまだまだ現実的では無いっぽいなー。
スーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフ的な？
＜ONDRさんは黄色のハイルーフでした。＞
契約書に判子押したのが去年の4月2日でした。
（工場が火事で燃えて納車は6月）
ここまでの走行距離は約16000km。
ほぼトランスポータにしか使っていないのであまり距離は伸びていません。
ベスパの場合、スモール2台＋荷物を積んでも乗ろうと思えば6人乗れてしまう。
3列シート系のミニバンとは違います。
さて・・・
当初は車高や全長等にビビって標準ボディを選択しましたが、実際に乗ってみるとそうでもない。
気になっていた駐車場高さ制限問題も「田舎⇄サーキット」、すなわち「田舎⇄ド田舎」的な移動がほとんどのため、屋外か高さ制限があっても2200mmもしくは2300mmの場所が多い。
そして都心においても、停めるのはホテルの駐車場とかなので高くても長くても別に平気でした。
それならなるべく大きくて広い方が便利かなーと・・・
スーパーロング・ワイドボディ・ハイルーフの荷室スペースはこんな感じ。
DXだと荷室幅が1730mmあります。
スモールのサイズが、
全長1,655mm×全幅670mm×全高1,015mm
なので・・・
横向きに積める可能性があります。
後部座席を考えなければ3540mm
全幅670mmなので前方に詰めて横（もしくはチョイ斜め）に2台載せても、後方は2140mm余る。
タイヤハウスを避けて縦に2台積めれば合計4台イケる事になります。
ま、車内は平面ではないので机上の空論ではありますが、可能性は0ではなさそう。
車検を待たずして決行的な（笑）
＜おまけ＞
スライドドア部に横向きにおけるようであれば、ワイドボディ・ミドルルーフのワゴンDXも選択枝になってきます。（バンのワイドボディはS-GLしか設定がないので、トリム分室内が狭くなる。＊幅で-25mm・長さで-120mm）
インチキだけどこんな感じでシートを外してしまえば3台入るかも？
いっそのこと後部座席は全部取ってしまうのもアリかなー。
＜おまけ2＞
スーパーロングもワゴンもライトイエローの設定があります。
問題無いなー（笑）
マニュアルミッションは選べなくなってしまうけど・・・
コールマン アウトドアワゴン
荷物を運ぶためのワゴンを確保
レジアスエースの保管場所から自宅までが地味に離れています。
そして自宅正面は狭い5m道路＋駅前＋バス停なので日中は人間の乗降も荷物の積み降ろしも困難。
深夜まで待つしか台車で運ぶしかない。
しかし、一般的な台車は車輪が小さい。
転がりも悪くてしょっちゅう路面に引っかかる。
なによりも五月蠅いのが極めて微妙。
こんな感じで結構積める模様。
（カタログ上の耐荷重は100kg）
実物を店舗等で何度も見ていましたが、実際に自宅で展開してみたら思った以上に大きかった。これだけ大きければ相当の荷物でもオッケーっぽいですね。
それから、ものを運ぶだけではなくて、サーキットなんかでは着替え等の使わない荷物なんかをポンと放り込んでおくと、ベンチや机を有効活用できそうです。
大径ホイールが装着されています。
このくらい大きいとスムースに動かせそうです。
使わないときは折りたたんでおけます。
レジアスエースには場所を決めてバントやネット等で固定したいと思います。
かなり前から欲しかったのですが、お値段が微妙でした。
日光サーキットの帰りにアウトレットに寄ったら9400円（税別）
同日のamazonの欲しいものリストに表示されていた価格が9310円（税込）
「うーん・・・」と思って経過観察していたところ、翌日にポコッと価格が落ちました。
「この辺で手を打つかー」的な感じwww
底値的な？（と、思ったらさらに1円下がってる 笑）
＜おまけ＞
値下がりとほぼ同時にAmazon限定色のオリーブドラブがリリースされました。
（こっちはお高い）
レイチェアと同じ色もアルペン限定？で、ちょっと「おっ！」っと思いました。
（が、やっぱりお高いwww）
こんな色もありましたが、並行輸入品は軒並み高い。
機能的には同じだから個人的には何色でも安い方が良いです。はい。