「車両購入まで」カテゴリーアーカイブ

スーパーGLの一択と思っていましたが、同じ使い方をしているハイエース乗りの方々の全員から「使い方的を考えるとS-GLじゃなくてDX方が良いと思うよ」とアドバイスをいただきました。

「ただし・・・・」とDXのいまいちなところも教えてくれました。
①外装がショボイ
無塗装の素地バンパーとドアハンドル＆ミラー
いわゆる黒バンパーってやつですね。
（GLパッケージを選択すると同色バンパーになります）
個人的には無塗装が好みなのでこれは問題なし
ほかにもメッキグリルじゃない等、差別化が計られていますが外装に関してはDXの標準状態がダサくてカッコいいかなーと思います。
あとは寒冷地仕様にしないと、色落ちがハンパ無いらしいです。
（それでもS-GLと比べ、塗装がヘボいとおっしゃってました）

②内装もショボイ

ボディパネル剥き出しの上、使えば使うほど劣化が目立つダンボールチックなトリムボード、敷いてないほうが良いのでは？と思うくらいダメなフロアのオレフィンマット等、DXを乗用目的で使うことができない最大要因がこの内装のようです。
一方で荷室全体をギリギリまで使うことができるため積載性は高く、特にS-GLのスライドドア部分のトリムは嵩張るようで、私が予定している使い方だと「DXでは収まるがS-GLでは収まらない」というケースになってしまうみたいです。
遮音や断熱も全然ダメで、「うるさい・暑い・寒い」と雨の日は発狂しそうになる（笑）というアドバイスも頂きました。
しかし、S-GLも似たようなものらしいのでDXだけがダメって事では模様。

③シートがクソ

すわり心地は最悪。
腰痛や肩こりの無い人でもDXに乗り始めると必ず症状が出ると嘯く方もいました（笑）
ジャージ素材はチープ感バリバリの上、ケバ立ち・汚れ・破れ等、とにかく全然ダメらしい。
フロントシートに関しては、S-GL純正もしくは社外に交換するほうが良さそうです。
（エンジンフード・センターコンソール・運転席・助手席・フロアカーペットの５点セット）
リヤシートもとりあえず付いてます的なベンチシートで、チョイ乗りでも座りたくないとおっしゃる方が多い。３型まではシートベルトさえも付いていなかった（オプション）ようで、全員がボロカスにこき下ろします。

ただし、コンパクトなので、後部座席を日常的に使用しないのであれば荷室スペースは有効に使えるようです。
S-GLはたたんでもこんな感じ。
内装とこのリヤシートの嵩張りが「S-GLは積めない」という差になるようです。
ほとんど１人乗りで後ろに人を乗せるっていうシチュエーションはほとんどないので、リヤシートはDXの方が便利そうです。

その他、細々と装備が付いていないor付けられないみたいですが、キーオフでミラーが倒れないとか、車速感応でドアロックされない事が絶対許せない！という人以外は大体許容できるとの事でした。
個人的にはフロントシートを交換すればオッケーっぽいかな？

<220>スパークリングブラックパールクリスタルシャイン
<070>ホワイトパールクリスタルシャイン
ハイエースはビジネスカーにカテゴリされていますが、ボディカラーは乗用車と同等のラインナップ構成で選択肢は広くなっています。
それっぽく乗られているであろうハイエースで多い印象があるのが、
<070>ホワイトパールクリスタルシャイン
<209>ブラックマイカ
Ⅳ型からはダークプライムに設定されている
<220>スパークリングブラックパールクリスタルシャイン
もよく見かけます。

私自身もS-GLであれば
<070>ホワイトパールクリスタルシャイン
が無難かなーと思います。
ホントは黒がカッコいいんだけど、コンディション維持が大変なのでパスですかね。

ハイエースを乗り継いでいるみなさんが強く薦めてくれるのが、
<1E7>シルバーマイカメタリック
です。ボディラインがくっきり出て迫力があってカッコいいらしいです。
ホイールやエアロパーツを選ばないっていうのもメリットみたいです。
そして維持管理がダントツにラクらしい。ま、シルバーですからね。

ハイエースの実車を見て「よいなー」と思ったのが、
<1G3>グレーメタリック
ショールームのなかというよりは、屋外での佇まいがシックでした。
S-GLを選択するのであればアリかなーと考えています。

<8P4>ダークブルーマイカメタリック
地味ですが、案外飽きがこなそうな気がしています。
ただし、ダークプライムには設定がありません。

<1G3>グレーメタリック
白・黒以外のチョイスも全然アリですねー

さて、S-GLではなくDXまで選択肢に考えると・・・

<599>ライトイエロー
素のDXグレードのみに設定されています。
個人的にはこのカラーが一番気に入っています。バンパーも無塗装の素地で、可愛いです。欧州車風。
洗車用のスポンジが黄色くなるとか、１年で艶消しになるというソリッドの白以上に劣化し易いというおそろしい噂もあったりしますが・・・
（周囲に乗っている方がいないので真相の確認はできず。
ディーラーの方も「一度も納めたことないからわかりません」って笑ってました。←否定はしなかった・・・）

DXをパーソナルカー的に使う際の大きなデメリットとして、
「内装が無い」
というのが挙げられます。

S-GLのインテリアはこんな感じで、天井からフロアまでしっかりトリミングされていて、社内からボディパネルは見えません。

DXのインテリアはボディパネル剥き出しで、ビジネスカー然としたインテリアパネルが装着されているだけです。サイトでの取り扱いでもかなり控えめで、画像がかなり小さい（笑）
しかし、車内もボディカラーと同色のライトイエローになるという見方もできるので、個人的には面白いなーと思っています。
<599>ライトイエロー
S-GLにしないなら<599>ライトイエローが第一候補ですね。

ハイエースには貨物車としてのバン以外に、コミュータとしてのワゴンがラインナップされています。
前ポストで、
—————————————
ワイドボディの2WDで2700ccガソリン・5MTのライトイエローのS-GL
—————————————
という組み合わせ不可な設定を欲しがりました。

ワゴンのカタログページを参照してみると・・・
DXグレードにライトイエローの設定があることに気がつきました。
ワイドボディ・2WD・2700ccガソリン・6AT・ライトイエロー
と、なかなか理想型に近い構成になります。
ただし、
＜GL＞←２・２・４の８人掛け

＜DX＞←２・３・３の8人掛け
と、座席が固定されてしまっていますので、バイクやモトのトランスポータとしては使いにくいです。
ワゴンに乗っている方に伺うと、「そんなのイス取っちゃえばいいじゃないですか」とシンプルアンサー。
ま、それは解っているのですが、もう大人なので出来れば合法的に使いたいと思っているんですけどね（笑）

GLに関しては４列目が跳ね上げ式になっているのでそれなりに積めそうです。

ワゴンのオフとかで出会う方々でノーマルっぽく使っている人は「こんな感じで、イス外しちゃってるよ」との事。
確かにこうしておけばそれなりに積載できます。
しかし、指摘される事はなかなか無いでしょうけども、インチキで乗り続けるのはちょっと頂けないところです。

しかし、ワイドボディの選択肢としてワゴンもアリという事を確認できました。

＜おまけ＞
イス取っちゃって車検証の記載定員を割り込んでいる場合はどうなるのでしょうかね？
”道路交通法”には該当しそうな項目が見あたらない。整備不良や安全運転義務違反ではしっくりこない。
”道路運送車両法”には抵触しそうですが、修理中で外しています的なエクスキューズは通りそうだし、略式で処理できないので現実的にはオッケーになっちゃいそうですね。

ご好意でテストドライブをさせてもらいました。
試乗＋αな感じで、都市高速道路を含む市街地走行で実際の使用形態に即した形で乗らせて頂きました。
自身のお復習いとして、車種とグレードの確認をしておきたいと思います。
候補として考えているグレードは下記の６種類になります。
=================================
＜バン　ワイドボディ　スーパーGL＞
2WD・3000cc ディーゼル 4AT
2WD・2700cc ガソリン 6AT

＜バン　標準ボディ　スーパーGL＞
2WD・3000cc ディーゼル
 4AT
2WD・2000cc ガソリン
 6AT

＜バン　標準ボディ　DX＞
2WD・3000cc ディーゼル
 5MT
2WD・2000cc ガソリン 5MT
=================================
まずはボディタイプ
ワイドボディは標準ボディとくらべ大型化が計られています。
全長：4,695mm　4,840mm (+145mm)
全幅：1,695mm　1,880mm (+185mm)
全高：1,980mm　2,105mm (+125mm)
数字的には全幅が大きく拡大していますが、別段大きいわけではない。（小さくはないですけど）
箱形をしているためか、標準ボディとは明らかに違う押し出し感があります。
グリルやボンネットのデザインも含めてカッコイイです。
「ボディはワイドが良いですね！！」
と、即断したのですが・・・・
なぜかセールスの方は乗り気ではない。
都心で使う場合、全高の2105mmがネックとなるらしく実用性という部分では問題なるようで、
ゲート付きのコインパーキング等でも2100mmまでとダメなところが多く、難渋するそうです。
「5mmぐらいはオッケーなのでは？」と尋ねると、
そうでも無いようですねー
全高の高い車には乗ったことが無いので気にもしていなかっただけに予想外。

次にエンジン
3000ccディーゼル(144ps)
2700ccガソリン(160ps)
2000ccガソリン(136ps)
の３種類
「ディーゼルはパワフルで、ガソリンはおとなしめです。」という説明を受けました。
ネットでもディーゼルが良い的な話が彼方此方に書いてあります。
踏むとグッと前に出る感じでトルクフルなのですが、ディーゼルは五月蠅いですね！！

ディーゼルの後にガソリンに乗ると静粛性に差があるのがよくわかります。（音の質の違いかもしれません。）
ガソリンエンジンが高回転で回ってもあまり気になりませんでした。

そして、S-GLとDX
ちゃんと内装が付いていたりオプティトロンメータやオートエアコン等、乗用車的なS-GLに対して、鉄板剥き出しでいかにもなシート等、選択できないオプションもあってビジネスカー丸出しなDX。
乗用的に使うのだからS-GLかなと思ったのですが、DXは5MTの設定があります。ATに比べ、ダイレクトな感じでしっかり踏めるはず。
それとボディカラーのライトイエロー。これはDXにしか設定が無い。
一目惚れです。ダサくてカッコイイ。黒バンパーもイケてます。
（一般に人気は全く無いそうです）
断熱材や遮音材が一切入っていないので、熱い・寒い・うるさいと自家用にはオススメできないという事でした（笑）

まとめてみると
①エンジンは2700ccガソリンが良い気がするけどワイドボディしか設定がない
②ワイドボディは格好いいけど、車幅と全高が問題となり使いにくい
③標準ボディはうるさい3000ccディーゼルかフェアパワーの2000ccの２択
④ダイレクト感のあるMTはDXしか設定が無い（ライトイエローも）

ワイドボディの2WDで2700ccガソリン・5MTのライトイエローのS-GL
↑
全然設定の無い組み合わせでした（笑）

絶妙な選びにくさです。
どうすれば良いのでしょうかね？

＜続く＞

—-おまけ１———————————————
リストには含めませんでしたが、
トヨタサイトを参照すると＜標準ボディ4WD・3000cc ディーゼル 4AT＞が最も高額となっており、価格面から最上位グレードという見方が出来ます。
10年くらい降雪地域で暮らしていましたので4WDの優位性は周知していますが、都市部で性能を発揮できるようなシチュエーションはなかなか無いかと思われます。（雪が降ったら乗らないって事ですね）
マルチパーパスという意味では4WDであるべきですが・・・

—-おまけ２———————————————
乗用登録となる
＜ワゴン　ワイドボディ　GL＞
2WD・3000cc ディーゼル
2WD・2700cc ガソリン
も、個人的背景から鑑みると車両の維持費が安くなるため、
一考の余地があります。
しかし、固定されているシートを撤去して使用する事になり法規的な問題から候補から外しました。

ハイエースを買うことになりました。（現時点ではまだ予定の段階です）
キャブバンタイプというかワンボックスカーは初めてです。

トヨタ車なので、カタログ最上段のグレードを選べば良いかなと思っていたのですが、ボディサイズやエンジン等のバリエーションがありました。
よく見てみるとなかなか奥が深い。
国産ブランドの車は買ったことがないので、これだけ選択肢が与えられると逆に迷います。

200系のデビューが2004年。現行のⅣ型となる仕様変更が2013年。
諸々話題的には出尽くしているかと思います。
購入までの過程を含めて先人の皆様方の経験を参考にさせて頂きながら個人的な備忘録としてポストしていきたいと思います。