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iPhoneやiPadをアンプ直結で使っています。
（純正のオーディオハーネスを利用）
ちょっと前からBluetoothレシーバーを使ってワイヤレス化していますが、レシーバーにオルタネータノイズが出ていました。
音源の信号が入力されるとノイズカットされるのでそのまま使っていたのですが、アースの電圧齟齬が原因である事はほぼ間違いないので既設ハーネス経由を止めてアンプ側のバッ直化を行いました。
８ゲージ６０Aのキット（オーディオテクニカ社製）を使用。

純正ハーネス＋変換カプラーキットを外して直結の配線を作製。

＜赤：＋　白：－　青：リモート＞
８ゲージぐらいだとまだまだかわいい感じです。

とりあえず動作確認用に仮通線＆配線。
とくに問題は無さそうです。
オルタネータノイズは予想通りピタッと無くなりました。

＜おまけ＞
車やオートバイの場合、電流値が高くても低くてもボディアースが基本＆必須です。
バッテリーへのマイナス配線は論外。
オーディオの場合はノイズが乗る原因になります。
たまにインチキショップがマイナス配線をおすすめしたりもしていますが、専門店を謳いながらアース回路の基礎中の基礎が解っていない。
あ、別途ノイズフィルターやネットワークなんかも売りつけられるからワザとやっている可能性もあるかー。
気をつけましょう（笑）

先日装着したBluetoothレシーバーですが、動作も問題無く安定使用できそうなのでワイヤレスでの使用を前提に通線をし直しました。

＜２枚２００円で落札した純正オーディオレスカバー＞
穴を開けていないものを装着。
これで完全に見た目はオーディオレス仕様になりました。

レシーバー本体はセンタシートの座面にポンとおいてあります。
各種操作がしやすいという事もあるのですが、内蔵マイクが思った以上に使えます。
音声通話のハンズフリーとしても十分使えるし、検索やメッセージアプリの音声入力も結構イケる。
かなり五月蠅いレジアスエース（ハイエース）で大丈夫なので他車種では普通に使えることでしょう。

＜関連ポスト＞
AUKEY Bluetoothレシーバー BR-C1 その１
-オーディオレスカバー-
-ALPINE KTP-445UJ 装着-
-小加工-

＜AUKEY Bluetoothレシーバー オーディオレシーバー 無線受信機 3.5mmステレオミニプラグ接続 BR-C1＞

私のレジアスエースはケチってオーディオのヘッドユニット装着をしていませんwww
これからも装着予定は無し。
現状は純正配線と純正スピーカーにアンプを装着し、iPhoneかiPadをRCAケーブルで直結しています。
＜関連ポスト＞
-オーディオレスカバー-
-ALPINE KTP-445UJ 装着-
-小加工-
純正オーディオレスカバーにダサめに通線して使っています。

特に不自由はしていないのですが・・・
（あ、iPhoneはピンジャックが無くなったから不自由か・・・）

＜AUKEY社製のBR-C1＞
一応予定としていたワイヤレス化を実施してみました。
例によって価格で選びましたが、
・3.5mmピンジャック出力
・USB給電
・バッテリ内蔵
・マルチポイント接続
と、標準的なスペックのプロダクトとなっています。

レシーバー本体にマイクもついているので、それっぽい場所に装着すればハンズフリーとしても使うことが出来ます。
（私はめんどくさいので使いませんが・・・）

さて、音質や音圧に関しては特に気になる変化はありません。
レイテンシも乗車中の動画再生であればほぼ無視できるレベルです。

唯一の欠点はUSB給電しながら使用すると無音時にホワイトノイズが派手に乗ります。

何かしらの音源を再生するとカットされますので、実用上は差し支えないのですが、必ずしも音楽や動画を再生するとは限りません。
かなり五月蠅いので我慢は出来ません（笑）

せっかくなので本体そのものを見えないところに装着したいところです。
が、ホワイトノイズ問題は「ピンジャックを抜く」というアナログ的な対処が簡単なので手が届くところにつけないとダメっぽい。

しばらくテストドライブしてからちゃんと配線してみようと思います。

＜AUKEY Bluetoothレシーバー オーディオレシーバー 無線受信機 3.5mmステレオミニプラグ接続 BR-C1＞

フロアに蜷局を巻いていたKTP-445UJからのピンケーブルを通線してみました。
ダサめな感じの仕上げを狙って中途半端な位置に穴開けしてグロメットを嵌めてみました。
3mケーブルなので引っ張ると結構伸びます。助手席の人が自分のiPhoneつないだりもできるので汎用性はそれなりかなー

＜おまけ＞
Bluetoothレシーバーを使えばワイヤレス化されるのですが、動画垂れ流しで使う事がほとんどなのでやっぱりレイテンシが気になる。音もワイヤ接続のほうがしっかりしているような気がする（笑）ので、引き続き見送りな方向です。

＜おまけ2＞
スマートフォンがここまで高性能になってしまうとオーディオやカーナビの存在価値はあるの？と思ってしまいます。
なんとしてもヘッドユニットの装着はしたくない。無駄でしょ（笑）
ラジオが聞けないっていう話も出ましたが、ラジオアプリあるし。
ナビもGoogleマップで十分だし。
音に限ってはハイエンドプレーヤーなiPhoneを低質でノイズ溢れるヘッドユニットをバイパスさせる意味が分からないwwww

ALPINE KTP-445UJを装着しました。
見た目はオーディオレス風オーディオな仕上がり。
（トヨタ純正オーディオレスカバー）

本体はひとまず足元へ設置。
グローブボックス内にナッター打って装着でもよい気がします。

バッ直の不要のアンプキットなので、市販のオーディオ変換カプラを利用して、常時電源（黄）を確保。アクセサリ電源（赤）にはアンプのリモートON（青）を接続すると、キーオンでアンプに通電されるようになります。

RCA→ステレオミニプラグでiPadProに接続。
入力ソースとしては確実に１段質が落ちますが配線の必要が無いBluetooth接続も検討中。

入力ゲインは高めにセット。

スピーカーは純正（16cmフルレンジ）のままです。
ゴミ呼ばわりされて納車時に捨てるのが定番的な扱いを受けていますが、全然ちゃんと鳴ります。
アンプ優位な状態でスピーカーが動いているのがわかる。
フルレンジらしい無難な音ですが、低音～高音までをそれなりにカバーしています。
音量・音圧とも過不足無い印象で、走行音が大きく鳴っても聞こえない聞きにくいという感じにはなりません。

これで十分じゃね（笑）

たぶんスピーカー変えてもその費用対効果は低そうです。っていうか逆に悪くなる可能性も結構あるような気がするので弄りません。

やるとすれば、同じ姿勢で長時間座り続けたり、運転操作で継続的な集中や緊張を強いられるので、そのあたりへの潜在的緩和を狙って20Hz～150Hzあたりの低音を付加してもよいかなとは思います。（他業界ですが音響効果については専門的にかなりやったwww）
でも、バッ直アンプと大口径の専用低周波スピーカーや周波数に合わせたエンクロージャーが必要になるのでやっぱりダルいな（笑）

＜おまけ＞
マルチスピーカーは確実に音像がボヤケマス
不要で無意味なネットワーク化も音域間隙を作るだけデス
２スピーカー・フルレンジ・ハイパワーアンプがオーディオの原点カナ？
まっ、カーオーディオの楽しみ方は様々ですけどね（笑）