月別アーカイブ: 6月 2017

KTC BT3-T30

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エアバックの脱着用。
9.5sqのトルクスソケットです。ラチェットドライバーや簡易的なレンチは持っているのですが、締め付けトルクを管理できるビットは持って無かったので買ってみました。
トルクスビットは必要なサイズだけあれば良いので、都度追加していく予定。

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DarkPrime ダークウッド加飾ステアリング装着

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DarkPrimeのステアリングに換装しました。
ステアリングスイッチ無しだとこんな感じです。まー普通ですかね。

装着自体はとても簡単なのですが、エアバックユニットを触るのでバッテリ端子を外す必要があります。
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室内にエンジンフードがあるので、さりげなく作業はしやすい(笑)
サービスマニュアル上では端子を外してから10分ほど放置してからエアバックユニットを触ってください的な記載があるので、一応タイマーで10分計測後に作業開始。

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ステアリングコラム部のメクラぶたを外します。(左右あり)
トルクス(T30)が見えるのでそいつを緩めるとクラクションパッドごとエアバッグが外れます。

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エアバッグコネクタの黄色い部分こんな感じで持ち上げるとスポッとハーネスが外れます。

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この黄色いハーネスの脇に白いコネクタでホーンのラインがあるので、それもついでに外し、センターのナット(19mm)を緩めるとハンドルが外れます。
装着後、手順を逆にたどり完了。
*ナットの締め付けトルクは39N

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純正部品なだけに、換装しても普通でした(笑)

・トヨタ純正部品番号
-特別仕様車スーパーGL DARK PRIME-
4本スポークステアリングホイール
(本革巻き+黒木目マホガニー調加飾)
部品番号:45100-26370-B0

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ALPINE KTP-445UJ 装着

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ALPINE KTP-445UJを装着しました。
見た目はオーディオレス風オーディオな仕上がり。
(トヨタ純正オーディオレスカバー)

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本体はひとまず足元へ設置。
グローブボックス内にナッター打って装着でもよい気がします。

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バッ直の不要のアンプキットなので、市販のオーディオ変換カプラを利用して、常時電源(黄)を確保。アクセサリ電源(赤)にはアンプのリモートON(青)を接続すると、キーオンでアンプに通電されるようになります。

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RCA→ステレオミニプラグでiPadProに接続。
入力ソースとしては確実に1段質が落ちますが配線の必要が無いBluetooth接続も検討中。

KTP-445UJ
入力ゲインは高めにセット。

スピーカーは純正(16cmフルレンジ)のままです。
ゴミ呼ばわりされて納車時に捨てるのが定番的な扱いを受けていますが、全然ちゃんと鳴ります。
アンプ優位な状態でスピーカーが動いているのがわかる。
フルレンジらしい無難な音ですが、低音~高音までをそれなりにカバーしています。
音量・音圧とも過不足無い印象で、走行音が大きく鳴っても聞こえない聞きにくいという感じにはなりません。

これで十分じゃね(笑)

たぶんスピーカー変えてもその費用対効果は低そうです。っていうか逆に悪くなる可能性も結構あるような気がするので弄りません。

やるとすれば、同じ姿勢で長時間座り続けたり、運転操作で継続的な集中や緊張を強いられるので、そのあたりへの潜在的緩和を狙って20Hz~150Hzあたりの低音を付加してもよいかなとは思います。(他業界ですが音響効果については専門的にかなりやったwww)
でも、バッ直アンプと大口径の専用低周波スピーカーや周波数に合わせたエンクロージャーが必要になるのでやっぱりダルいな(笑)

<おまけ>
マルチスピーカーは確実に音像がボヤケマス
不要で無意味なネットワーク化も音域間隙を作るだけデス
2スピーカー・フルレンジ・ハイパワーアンプがオーディオの原点カナ?
まっ、カーオーディオの楽しみ方は様々ですけどね(笑)

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2日目の作業

バラしたままお店に放置からの2日目。
本日の主作業は床へのコンパネ配置とフィルム貼り。
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FSNOさんに来ていただきました。
OZKIさんも手伝ってくださって効率・仕上がりともに3倍アップ。
そして、誰かにやってもらえると思った瞬間に私は見守り隊に変貌(笑)
ありがとうございます!!
このフロアのコンパネはSUNBOX様で切り出していただきました。
詳細は別途ポストしたいと思いますが、5ドアでリヤヒーター付きでシートをつけたまま荷室全体がパネルできるタイプです。
火曜日にトランポしないとイケないのでひとまず「置く」感じで装着しました。

次いでフィルム貼り。
あらかじめプロッタで切り出してもらったモノを貼っていきます。
トヨタの純正プライバシーガラスの透過率が24%
その上に透過率15%の断熱フィルムを重ねました。
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遠目には車内の様子は全く判別できず
近寄ってのぞき込むとそれなりに室内が見えます。
(夜は全く見えません。)
もう少し暗くても良い気もしますが、まーほどほどかなー

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サイドを貼ったら光の入り込みが落ち、リヤは貼っていませんが結構黒い。
貼るのに疲れちゃったってのもあって、リヤは延期でしばらく使ってみる事にしました。
時間が無いので細々したものがなかなか進みませんが本日はここまで。

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キタ レジアスエース

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キマシタ。
とりあえずイニシャルのガソリンを薄めるためにスタンドへ

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オドメーターは5Kmでした

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そのままお店に直行して大好きな電装類の装着からスタート。
取り敢えず適当にバラしていきます。

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当初は屋根まで取っちゃおうかと思っていたのですが、リヤエアコンまで大きくトリムされているために予定変更。
取り敢えずETCのアンテナ配置に必要な左Aピラーのみ撤去しました。

各種電装品をザッと配線して動作確認をしました。
オッケーだったので、ワイヤを捌いて通線していきたいと思います。

乗る前にバラす的な感じで始まりました。

<おまけ>
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ターミナルやリレーボックスもバラして諸々確認。
ん?ディーラーオプション装着時の作業と思わしきエレクトロタップが付いてます。
コネクタのターミナル抜いてまではって感じだけどスプライスぐらいはしてくれると良いかなー
(やり直しますけどね)

<おまけ2>
慣らし運転はしないので、普通に踏んでます。
マニュアルなので、市街地の定常走行や渋滞路のストップ&ゴーも別に普通な感じ。
試しに134で4速に入れて踏んでみましたが、メーターはチャント振れました。これも普通かな。
フロントのロールは大きめに出ますがダブルウィッシュボーンらしい収まりで、しっかりしています。
リヤの接地感は微妙。空荷ということを含めても軽薄ですかね。
ドライの低中速でも少し舵角を当てたりブレーキを残していくと、ジリッとお尻が動く感触があります。
高速や雨の日はあぶなそうだな〜
快適装備は後回しで、先にこっちかな

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