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Ⅴ型(Ⅳ型後期)

V型(Ⅳ型後期)になってから
ハイエースもレジアスエースも「工場出荷時期目処」がずっと出たまま。
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ハイエース バンの工場出荷時期目処:ご注文いただいてから、3ヵ月程度 ホワイト058は、2ヵ月程度<10月1日時点>
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ラインが減ったという話もどこかで聞きましたが、やっぱりオーダーが多いんでしょうね。Ⅳ型の人でも普通に乗り換えするタイミングですもんねー

レジアスエース50th
さて・・・
レジアスエース(ハイエース)の場合、車検の時点で取り替えるのも十分にアリなので50周年記念モデルやダークプライムⅡも気になります。

相変わらず結構な頻度で見積もりシュミレーションを繰り返しているわけですが・・・
1TR-FEでオプションメーカーオプション全付けにTSSP無しで
50周年記念モデルが3,504,537
ダークプライムⅡが3,536,337
乗ってるDXと同じ仕様にしてTSSP無しだと2,714,041
と約80万円の差があります。
フルトリム内装やパワースライドドア等、装備の差を考えると十分にお得ではあります。
が、やっぱ高いよなー
今回からは内装がフルブラック化されたりしているので格好いいとは思うのですが、S-GLで無ければならない積極的な理由は相変わらず見つけられません。
ちなみにDXでディーゼルにすると3,436,261とS-GLとほぼ同じ。
五月蠅いしのでイケてないけどリミッター作動までサクッと加速してくれるから、こっちの方が投資価値を感じるかなー(笑)

燃圧と燃調やってブーストアップしてリミッター切ってって・・・
壊しそうだな(笑)

やっぱり全く同じ仕様で何事も無かったようにⅤ型に乗り換えるのがシブイかも?

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50TH ANNIVERSARY LIMITED

レジアスエース50th
いよいよ200系もモデル末期
特別仕様車に50周年記念モデルが追加されました

レジアスエース50th
特別設定色のグラファイトメタリック<4X7>
ブラウン系の色ですね。それなりにカッコイイかな?
キャラバンにもこんな色があった気がしますけど・・・

レジアスエース50th
室内はブラウン系のシートと明るい茶木目で加飾されています。

レジアスエース50th
内装がトリムやピラーも含めてついにブラック化されました。
(ダークプライムⅡも同様)

レジアスエース50th
写真だととても落ち着いた感じになりましたね。

レジアスエース50th
スマートキーもご愛敬で特別仕様になってます。
面白いなー

例によってS-GLを買う場合には、完全にお得です。
新車購入する殆どの人が絶対装着するであろうオプションが特別仕様としてあらかじめ装着されてます。
ボディカラーも選べるので内装の色調の好みでダークプライムⅡとどっちにしようかな?的なモデルになります。

僕的にはS-GLは高価すぎてちょっとイメージが湧かないですけどね。

<おまけ>ダークプライム
ダークプライムもダークプライムⅡとなりました。
5型の構成にアジャストしただけで無いように大きな変更はありませんね。
同じ仕様だとアニバーサリーモデルの方がちょっとお得っぽいですが、実購入価格には差が無いはず。
個人的にはアニバーサリーモデルの色調の方が好みかな。

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ファインテックツアラー

整備長に教えてもらいました。(なんでも知ってる整備長!)


ぱっと見は普通のミドルワイドとスーパーロングなんですが・・・


こんなのがあったんですねー。
トヨタ車体の架装で正規ディーラーで普通に買えるらしい。
メジャーと言われていても市中の架装ショップでは買いたくなかったので、メーカー関連企業のプロダクトでここまでなのはイケてる。


2列目と3列目はキャプテンシート。
オットマンまでついてます。シートベルトもバンに装着されているなんちゃってな感じじゃなくて、シートでしっかりサポートしてくれそう。


足元というよりは小上がりレベルな空間(笑)
お犬様を放し飼いにしても不満は出なそうです。


3列目でも50センチの空間ってのもすごい。


そして、ミドルルーフはワゴンの4ドアじゃなくて、バンの5ドアベースってのがとてもすごい。

今回のキイロ購入時によく調べたつもりですが、ワゴン系は最初から候補から外していたので目にも止まりませんでした(笑)

ま、一回バンを買ったからこそこの車輌が輝いて見えるのでしょう。
具体的に車両感がイメージできる。
イキナリではこれの価値が見出せないし、お得なお値段感も感じられない。

3列目と4列目はサクッと外してしまい、ベスパを車載。
スーパーロングだったら2列目をギリギリまで前に出して、2列目と3列目を残し4列目を撤去。
余ったスペースにスモールが横に3台行ければ(は無理か)
整備長ファミリー+FSNOさんファミリーを丸々飲み込んでサーキットへ向かえる。便利だ!
(一台はヒッチキャリアに載せれば良いかも)

と、仮定の話で楽しんでます

<おまけ>

こんなベッドキットもありました。
1番高い状態で固定してスモールが載せられたら、レーシングスーツ等の荷物は全部上段にぶち込んでしまえる。
すごいなー

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凹んだ www

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凹みました。
ボディカラーが薄いのであまり逝っていないようにみえますが、サイドパネル部まで押されてます。


リヤゲートとバンパーは交換決定風。


リヤバンパーが浮いている風に見えるのですが、下回りを覗くとフレームに向かって全体的に押してるが目視できてしまう。
やっぱり結構逝ってるかも~~~~?

GPのスタート直後にOZKさんに接触してしまったバチが当たったのかもー
(OZKさん済みませんでした~←周囲を囲まれて身動きできなかった)

か、

「スパロンハイルーフにするでしょ!」とか与太放いていたのがイケなかったのか?

うむー・・・・1年せずに壊れたなー

当てられた車は全部放してきたので、地味に買い換え希望www

<おまけ>
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<ベスパ好きアピールと、各所で頻繁に業者搬入口に誘導されるので貼ったwww>
そして自動ブレーキが大してイケてない事も体験。
「見通しの良い直線」・「渋滞最後尾停止車両」・「遮蔽物障害物の無い高速道路」とここで効かなかったらどこで効く的なシチュエーションにも関わらず余裕でクラッシュ(笑)
*ま、自動ブレーキが作動していたからこのくらいのヒットだったと見ることもできますが・・・www

各社「正常に動作しないことがあります」とか「運転を補助するもので完全停止はしません」的なエクスキューズを付けているのは解るんですが、常用している実質速度(法定速度では無い)でのアクシデンタルブレーキでイマイチパッとしないのであれば無駄っぽい。
人間をハネなくて済んだ等、付いていて良かった的なケースもあるのでしょうけども、個人的にはTSSPへの興味が一気に無くなりました(笑)
ヒューマンエラーを防ぐデバイスとして有用なのは間違いないとは思うんですけどね・・・

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追記
と、思ったら・・・
自動ブレーキってのはこういう風には使わないものらしい。
市街地等での低速走行時における不意の飛び出し等で急制動することを目的をしている模様。
高速道路においては車線逸脱等を回避するアラートが出たり、修正舵が入るってのが共通機能だそうです。
知らなかった(笑)
ま、依然として興味は沸きませんけど
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完全自動運転もすぐ目の前的な雰囲気もありますが、現状のシステムでこの程度のコントロールもできないようではまだまだ現実的では無いっぽいなー。

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<備忘録>ODBⅡコネクタピンアサイン

odb2
ODB2コネクタから車輌情報を取得したいと思います。
なので、ブランクコネクタは確保してあるのでピンアサインの確認。

16番がバッテリからの常時電源
9番がエンジン回転出力(いわゆるTA線)
5番・4番がアース

その他のピンアサインは記載はしませんが、イモビカッター対策的な事も併せて実施予定。

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