カテゴリ 装備・機能等・・・

76927-26040・76928-26040

25262580628_700f16cf29_o
私のレジアスエースは寒冷地仕様です。
装備の1つとしてスライドドアステップ部のカバー、リアドアアウトサイドモールディング(スライドドア下部の黒いモール)が装着されています。しかしリヤタイヤ後方は無装着。Ⅰ型・Ⅱ型の時はついていたそうなのですがⅢ型からはついてないみたい。

ssss
<画像検索で拝借させていただいておりますwww>
装着するとこんな感じ。
オーナー以外は気がつきもしない部分ですけどね。
マッドガード的な観点ではプラパーツで保護されていたほうが良さそうだし、スライドドアからのつながり的にもあった方がかっこよく見える的な(笑)

って事で、ディーラーに頼んでおいたパーツを受け取ってきました
46760592122_0a260cb31c_o
<わかりにくいな 笑>
リヤサイドマッドガードプロテクタ
パーツナンバーは
《 RH》76927-26040
《 LH》76928-26040
これに
グロメット 53867-26040 ×4個
ワッシャー付きスクリュー90159-60602 ×4個
となります。

4730円也。
暖かくなったら装着します。
寒冷地用の装備だけどね・・・

<おまけ>
2017_aero5
これ28,000円なんですが、偶然外箱壊れの長期在庫品「黒」を発見しました。
12,000円弱(税込)www
おぉぉーっと思って飛びつきました。
しかし、直後に装着している実車を見かけました。
それがね・・・
メッチャダサかったんですよ・・・
TRDロゴ無かったわー(笑)
売りました。20000円でwww

<おまけ2>
2017_aero6
一方でこのフロントリップはかっこ良かった。
チンスポ的な出っ張りがかわいい。
これは付けます。
もちろん「TRD」じゃなくてヤフオクに出ているいわゆる「Tタイプ」を無塗装素地のまま両面テープとタイラップで装着ですけどね。

にほんブログ村 車ブログ トヨタへ
にほんブログ村

投稿カテゴリ 装備・機能等・・・, メインテナンス, 純正パーツ流用 | コメントを残す

S-GLとDX

20171122_01_18_s
<TSSPのセンサーが付くだけでも雰囲気が結構違う>
リンク非表示でたどり着けないようになっていた問い合わせページからメールを頂いていました。かなり放置してしまいました。スミマセン。
(さきほどサイドバーにリンクを復活させました)
内容的には同じ感じですのでまとめてポストしてみたいと思います。

乗り出したらすぐに明解になる事なのですが、購入前には相当に考えてしまうであろう「S-GLとDXの差違」について。
端的には「DXどうですか?」って事ですね。
(確かにS-GLな方はたくさんおられますが、DXの最下位グレードをプライベートで使用している変人は少なそうwww)

Ⅴ型になってからは相対的にS-GLがお得になりました。
よりお得なダークプライムであれば、
2WD・ガソリン車のS-GLとDXメーカーオプション全部載せの価格差は大体56万円になります。
(TSSP絡みでDXは実質的に価格上昇)

カタログ上での差違は、
・後部と荷室部の内装トリミング
・前席シート
・後席シート
・オートエアコン
・イージークロージャ
・パワースライドドア
・アンテナ
・コンライト
・間欠式ワイパー
・ステアリングスイッチ
・スマートキー
ぐらいかな?(詳細未確認)
加えてダークプライムだとマホガニー調の内装加飾や本革巻きステアリングも装備されます。
この中で「絶対に欲しい!!」と思う装備がいくつかあるのであればS-GLが良いでしょう。
高いとは言いながらもたかだか60~70万円です。
後から低コストでポン付け出来るのはワイパースイッチぐらいしかないかな?

5型のDXをプライベートユースであえて選ぶ要素としては・・・
・絶対的な車両価格
・マニュアルミッション
・素地バンパー
・ライトイエロー
辺りがキーワードでしょうか。

TSSPのレスオプションでFR・ガソリン・5MTであれば、乗りだし220万円台。
値引きを考えれば180万台はカタい。
ダークプライムのディーゼル4WDで50万以上値引きした状態でも2台買えてしまう。
別物とはいえ同じ車体でここまで価格差がでるのであれば「安さ」はDXの最大のメリットであると言えます。

ディーゼルは新エンジンに移行してしまったのでマニュアルミッションは廃止。
1TR-FEのみで5速マニュアルミッションが選択可能になります。
まーでも、今のご時世でマニュアルミッションじゃないとダメ的な事情は思いつかない。
(マニュアルはダメって理由はすぐに思い浮かびますけど・・・)
強いて挙げるとすればダイレクト感は格段に良いのでATと比べて非力な1TR-FEをキビキビ走れせる事が出来ます。レジアスエース(ハイエース)がキビキビ動く必要性があるかは謎ですが・・・
単純に「マニュアル乗りたい!」っていう人だけのメリットかな?

唯一、素地バンパーとライトイエローだけはDX以外では選択できません。
テールランプも可愛いヤツが付いてきます。
やっぱユニーク要素なのはこれだけかー(笑)

すでに1回買った私が経験則的に
「街乗り」・「乗用有り」・「プライベートユース」でⅤ型を考えるのであれば・・・
=========================
FR・ガソリン・6ATな素のDXの寒冷地仕様をメーカーオプション全部載せで購入
(TSSP付き)

ヤフオクで納車外し的な新品S-GLリヤシートを落札
(DXのベンチシートは捨てる)

イレブンインターナショナル様で前後お揃いのシートカバーをオーダー

加えて、
・間欠式ワイパーのレバースイッチポン付け
・簡易取付できる社外品のコンライト装着
・ステアリングとシフトノブは純正流用で本革化
=========================
と、ここまでですかね。
(これ以上ヤルならS-GLにすべきかなと・・・)

オートエアコンはリヤの空調まで考えると全然オートじゃ無いのでいらないし、
内装がトリムされていたり床がカーペットである必要性も特に感じません。
(むしろオレフィンマットのほうが、掃除機でバーッと吸ってエタノールスプレー的なものとマイクロファイバーでササッと拭けてしまうので大変衛生的)

フィルムアンテナやステアリングスイッチ等の小間物には興味なし

パワースライドドアやスマートキーは大変魅力的ですが、別にすげー困ったりするようなシチュエーションは無いのでベースコストがガンと上がることを考えると絶対装備とは考えにくいですかねー。

にほんブログ村 車ブログ トヨタへ
にほんブログ村

投稿カテゴリ 装備・機能等・・・, DXな日々 | コメントを残す

DXのセンターポケット

Ⅰ型→Ⅱ型→Ⅲ型→Ⅳ型とDXを乗り換えている方とお話してきました。
(S-GLワイドとワゴングランドキャビンも使ってる)
継続的にレジアスエース(ハイエース)に乗るのであれば、どのグレードも長く乗るのはナンセンスでマイナーチェンジごとに「売って→買う」を繰り返すのが一番無駄が無いという話もあったのですが・・・・

ウケたお話はエアコンコントロールパネル部に設けられているセンターポケット。
centerpocket
明確なコンフィディンスで、ここを使っている人に一度も会ったことがないそうです(笑)
狭くて深くて素晴らしく使いにくいとべた褒めされてましたwww
完全な直方体ならまだしも、レジアスエース(ハイエース)を横転させてひっくり返したような切り込み加工まで施されてしまっていて、その残念感はなかなかのものらしい。

このポケットを含めて「DX三大使えない室内装備」と呼んでいるものがあるそうで、ETCスロット
2つめはカードポケット。
純正のETCを装着しないとこいつが嵌められてくるそうです。
わざと?としか思えない絶妙に使いにくさのポケットらしく、バカ正直にカードを入れてしまうといざ使おうとすると取り出せない的なオチが待っている模様。メクラの方が絶対良いでしょって事でした。

カップホルダー
3つめはドリンクホルダー。
そんな気は全然していなかったのですが、
ナビは見えなくなるし、エアコンの操作は相当に邪魔をしてくれるらしい。
その上、全く役に立たない上記のセンターポケットもすっぽりと覆い隠してしまい完全に無能化するというおまけまでついてくるとの事。
しかも、がんばって使おうとするとあっけなく壊れてしまったりするらしい(笑)
DXの場合は、3人乗車時に蹴り壊すっていうパターンも王道みたいです。

これでもかとリリースされているアフターマーケットのプロダクトであってもこのあたりにはまず手を出さないという部分らしくそんな観点からも使えなさを感じることができるとのこと・・・
期間も台数も相当乗っている人のコメントだけにマジなんでしょうねー。

<おまけ>
エンジンは諸々踏まえると結局はディーゼルが良いみたいです。
(ガソリンが悪いというわけではないけどね!とも言ってましたけど)
ボディはやっぱりワイドが剛性感も安定感もあって乗りやすいとの事。
ディーゼルのワイドS-GLが現状オールマイティっぽい。
そして、DXで1TRの5MTってのはいわゆるワリキリ系らしい(笑)
「屋根貼ったりとか床貼ったり電球換えたりしないで、洗車もしないメンテもしない。ボロボロどろどろで乗り倒して1回目の車検前に売って買い換えるサイクルがベスト」って事でした。
DXの場合はそもそもの車両価格が激安なので、屋根・床・ナビ・足回りぐらいの弄り代で買い換え時の差額を上回ってしまうらしい。
確かに乗り出しのタイミングで欲しいものを皮算用するとそれだけで200万近いwww

ワイドボディは相当良いようで、最後のマイナーチェンジ(Ⅴ型)で1GDと6ATが載るのであれば200系販売終了のタイミングでワイドS-GLのディーゼルに買い換える事を勧められました。(もし、300系がイマイチだったら)

あれ?車両も来ていないのにもう乗り換える話が出てきた(笑)

まーもともとワイドがほしかっただけに吝かではありませんけどね・・・・

にほんブログ村 車ブログ トヨタへ
にほんブログ村

投稿カテゴリ 装備・機能等・・・, 車両購入まで | コメントを残す