TWCMPA221 (103N・m)
（ホイールナット専用トルクレンチ WCMPA103と専用ソケットB38Z-21Hのセット）
締め付けトルクが固定セットされていますので意識しなくても「カチッ」と規定トルクで締められます。
スタッドレスに交換とかパンクしたとか使用頻度は少ないものの、トーシローがテキトーに手締めするのは良くない。だからと言ってホイールナットを締めるためだけに100ニュートン付近でプリセットできる450mm超のトルクレンチを常時車載しっぱなしというのは合理性にかけます。もったいない（笑）←KTCもSnapOnも１本５万www
そういう意味でこのレンチは相当便利。
KTCのカタログを見てみたらバリエーションは３種類。
WCMPA085 85N・m（スズキ・日産軽自動車）
WCMPA103 103N・m（トヨタ・ダイハツ）
WCMPA108 108N・m（日産・ホンダ）
日産とホンダの方がちょい高トルクなんですね。
（ボルト締めな欧州車はもうちょっと高いような記憶がある）
あ、取り扱い説明書上の規定トルクは、
100ニュートンになってました。
おや？
＜おまけ＞
固定セットのレンチが便利だなーと思ったのはとある車輌の純正オプション設定されていたホイールセットの付属品として添付されていたのがきっかけ。最初は「なんだこりゃー」と思ったのですが、いざ使う機会が来ると相当に便利。
かさばるモノじゃ無いので、以後はどの車輌にも車載するようになりました。
＜おまけ＞
締めるのはともかく、緩めるのはもうおじさんなのでクロスレンチやスピンナハンドルでなくてインパクトレンチが使いたい（笑）
KTCだとコレ。（JTAE472）
低トルクで動作する仮締めモードが付いているので、装着の時にも使えます。
カタログにも「締緩作業」って書いてあります。
便利風。
でも、電動ツールだからチト高いな。
使用頻度を考えると無駄かなー？